近年來，自主品牌汽車的發(fā)展有目共睹。雖然起步比較晚，但是進步飛速，中國制造由最初的跟風(fēng)模仿，到現(xiàn)在獨立自主各具特色，早已不是當(dāng)年被人詬病的模樣。一些品牌還依靠著品質(zhì)和服務(wù)，贏得了越來越多消費者青睞。

濰柴汽車，就是很有代表性的一家車企。

想要在眾多品牌中脫穎而出并非易事，濰柴汽車的破局之道，可以歸結(jié)為 “凝智聚勢”。與眾多新興車企相比，濰柴汽車有著出眾的資源優(yōu)勢和整合能力。

首先是擁有強大的集團資源支持。母公司濰柴集團提供了全球優(yōu)勢資源，確保濰柴汽車技術(shù)水平緊跟世界前沿;其次是擁有兩商體系快速構(gòu)建能力，通過快速導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商和供應(yīng)商資源，在產(chǎn)品力和渠道力兩端已具備相當(dāng)競爭力;再次擁有強大的造車團隊，在研發(fā)、營銷、制造、質(zhì)量等各個領(lǐng)域均有行業(yè)優(yōu)秀人才領(lǐng)軍。

在這樣的支持之下，濰柴汽車匠心打造的中大型SUV濰柴U70于去年正式上市，引起了強烈反響：遠超同級的尺寸，超出預(yù)想的精良內(nèi)飾，令人驚喜的黑科技，遠低于同級的價格，主動關(guān)懷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，刷新了人們對于自主品牌的認知。

但真正讓行業(yè)內(nèi)外為之一震的，還是環(huán)駕中國3萬5千公里的極限測試。

“濰柴U70環(huán)駕中國”性能測評團隊，日夜行駛37天， 每天里程超過1000公里，一路駛過高速、國道、雪山、高原、無人區(qū)，歷經(jīng)5380m的高海拔、接近40度的荒漠戈壁、零下30多度的極寒之境，挑戰(zhàn)了通麥天險、怒江72拐、吉尼斯世界紀錄最高公路新藏線、死亡山谷紅旗拉普山口等等極限路況，最終以零故障的戰(zhàn)績收官，而且展現(xiàn)出了強悍的品質(zhì)與穩(wěn)定的性能，用實力向公眾完美詮釋了大國重器的造車實力。

長途征戰(zhàn)除了挑戰(zhàn)極限，還要戰(zhàn)勝未知。車隊曾在穿越可可西里無人區(qū)時失聯(lián)，茫茫路途中他們都不知道自己身處何方，不能定位，無法呼救，一旦車出現(xiàn)故障后果不堪設(shè)想;還有在駛向塔什庫爾干途中，沙石四起，拳頭大的石頭直接砸中了車輛機蓋和玻璃……

濰柴U70最終都安然無恙。濰柴汽車始終相信只有良好的供應(yīng)合作關(guān)系才會有量產(chǎn)性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。秉承精益生產(chǎn)的管理標準，他們引入先進的制造設(shè)備和管控系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)測試，制造出經(jīng)得起考驗的精品汽車：

濰柴U70搭載1.5T IVVT高效發(fā)動機及成熟的6AT變速箱，即使在高海拔地區(qū)，每天行駛上千公里，動力表現(xiàn)依然充沛，平時出游通勤更是不在話下;擁有博世的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、優(yōu)異的底盤避震系統(tǒng)、EPS電子方向助力系統(tǒng)以及優(yōu)秀的輪胎抓地力表現(xiàn)等等，不僅保障駕駛安全還讓駕駛充滿樂趣。

表現(xiàn)最搶眼的，要屬濰柴U70的底盤。眾所周知，一個好的底盤，不僅能提供優(yōu)越的駕駛體驗，還能保障駕駛者的生命安全。為了對品質(zhì)負責(zé)對消費者負責(zé)，濰柴汽車請到了以嚴謹著稱的日本工程師，來調(diào)校濰柴U70的底盤，配備前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸掛結(jié)構(gòu)，整體穩(wěn)定性和支撐性都超出預(yù)期：

不僅比同級車偏硬，對路面的反饋更積極，對細碎振動過濾更徹底，坑洼路面也能最大程度抑制震動，保證駕駛的舒適性;轉(zhuǎn)向性也十分值得點贊，即便是一臺4.8米的大車，車頭的指向性也非常精準，轉(zhuǎn)向靈活，在挑戰(zhàn)怒江72拐的130多道彎時，也能從容通過。

相信3萬5千公里是一個結(jié)束，更是一個開始，未來濰柴汽車還將對標世界一流水準，傳承濰柴品牌的核心基因，為我們帶來更加驚艷的作品!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)