通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。工程建設分一期和二期推進,即將開通運營的趙甸至黃渡段為一期工程,起于江蘇省南通市,終至上海市嘉定區(qū),正線全長137.5公里,設計時速200公里。

 

 

(圖為滬通長江大橋。李博 攝)

由中國中鐵電氣化局智能交通技術分公司參建的通滬鐵路南通至安亭段防災系統(tǒng)工程即全線自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng),主要是對危及鐵路運行安全的自然災害、異物侵限等進行監(jiān)測報警,提供災害預警、限速、停運等信息,提高列車在運行中的安全性。系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)處理中心、現(xiàn)場監(jiān)測設備兩級架構。其中,現(xiàn)場監(jiān)測設備包括監(jiān)控單元及現(xiàn)場采集設備,內(nèi)含風速風向監(jiān)測、雨量監(jiān)測、異物侵限監(jiān)測等子系統(tǒng)組成。

 

 

(圖為通滬鐵路K14+210處自然災害風監(jiān)測子系統(tǒng)。李博 攝)

 

(圖為通滬鐵路K17+210處自然災害風監(jiān)測子系統(tǒng)。李博 攝)

 

(圖為通滬鐵路長江大橋南岸K19+330—K19+640處異物侵限監(jiān)測子系統(tǒng)。李博 攝)

 

(圖為通滬鐵路異物侵限軌旁控制器。李博 攝)

 

(圖為通滬鐵路自然災害監(jiān)測子系統(tǒng)接續(xù)盒。李博 攝)

 

(圖為通滬鐵路通信基站K1+753處自然災害雨量監(jiān)測子系統(tǒng)。李博 攝)

據(jù)中鐵電氣化局智能交通技術分公司通滬鐵路防災專業(yè)負責人張金會介紹,該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心將實時接收本線現(xiàn)場監(jiān)測設備采集的監(jiān)測信息,對收集的數(shù)據(jù)進行分析、處理,生成監(jiān)測、預警、報警信息及運營管理建議,并傳至相關監(jiān)測、復示終端,發(fā)揮防災系統(tǒng)對鐵路的風速風向、雨量、異物侵限及應急處置功能,同時還能對災害監(jiān)測系統(tǒng)故障進行實時監(jiān)測,與相鄰城際線路的風、雨報警信息實現(xiàn)互聯(lián)互通,以確保行車安全。 (李博)

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