網(wǎng)易汽車10月26日報道

在5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、人工智能等新技術(shù)革命驅(qū)動下，全球出行產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場變革。

10月25-26日，以“迎接出行革命”為主題的全球未來出行大會在浙江德清舉行。圍繞全球視野下未來出行產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性變革、發(fā)展趨勢、出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)等主題全面探討出行變革。

 

會上，吉利科技集團(tuán)有限公司總裁、杭州優(yōu)行科技有限公司劉金良董事長發(fā)表了演講。他表示，曹操專車是吉利汽車探索出行領(lǐng)域的有力探索，是新能源出行平臺，成立于2015年5月。今年2月，曹操專車更名為曹操出行，同時將業(yè)務(wù)擴展至專車、出租車、綠色公務(wù)、曹操幫忙、曹操碳銀行、曹操包車游、曹操走唄等多項業(yè)務(wù)。在綠色公務(wù)方面，目前已經(jīng)有6500家企業(yè)、政府機構(gòu)和曹操簽訂公務(wù)出行合同，車型全部是綠色低碳環(huán)保的電動車。

目前，曹操出行已經(jīng)進(jìn)入了50座城市，有42000輛純電動車，注冊用戶3100萬，日均活躍用戶110萬，日均需求量峰值達(dá)1170萬。劉金良表示，一天有170萬人呼叫曹操，訂單峰值超過62萬。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)9月報告，曹操出行月活達(dá)到449萬，平均每個城市月活9.5億萬。

而除了自有業(yè)務(wù)，今年5月，吉利和戴姆勒攜手成立的高端出行網(wǎng)約車公司----蔚星科技公司，未來也將和曹操出行提供客群互通。目前正在杭州內(nèi)測，品牌名為耀出行，采用奔馳邁巴赫、奔馳S系、奔馳E系、奔馳V系車型，而耀出行從高端市場切入，未來將逐步切入高中低全部出行市場。

關(guān)于盈利方面，劉金良表示，曹操出行要充分發(fā)揮吉利汽車制造商的優(yōu)勢，為出行市場專門定制充換一體的車輛，既能充電，又能換電，解決曹操出行車輛接單效率的問題，同時也能提高電池的效率，原來電池用5年，現(xiàn)在可以用7年和8年。

劉金良提到，吉利以前沒有為出行而造車，未來要轉(zhuǎn)型，要為出行而造車。同時在吉利的支持下，曹操出行未來也將向著更智能、更專業(yè)，以及空中拓展。

以下是演講實錄：

謝謝各位，謝謝組委會邀請曹操出行。剛剛彭博士談到未來誰主導(dǎo)，主持人也提到了我們肯定希望我們主機廠去主導(dǎo)。

吉利汽車從2015年開始就涉足了出行，做了曹操品牌。目前曹操出行已經(jīng)發(fā)展到一定程度。至于我們?yōu)槭裁匆�做出�?很多人認(rèn)為，主機廠做出行是為了賣車，實際比如說去年吉利汽車賣了151萬輛，曹操出行實際投入了1萬輛汽車，如果靠曹操做出行去賣車的話肯定吉利是不能承受的。

未來的汽車我們知道是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化，在電動化領(lǐng)域，曹操走出了一條自己的路。我們可以看一下這張圖，在過去是這樣一條哭臉的曲線，這條曲線這個方面在頂端是制造、生產(chǎn)，那時候模仿一輛車，比如說模仿一輛保時捷，我可以賣得很好，我沒有定義產(chǎn)品的能力，我也沒有核心技術(shù)、沒有定義品牌的能力，我也沒有獲得客戶、獲得數(shù)據(jù)的能力。但是到今天，吉利汽車在花一切的代價去擁有核心競爭力、去擁有定義產(chǎn)品的能力、定義品牌的能力，最終我們還要去獲得用戶、獲得數(shù)據(jù)。如果有了一個產(chǎn)品、有了品牌，要讓大家去使用，我們要獲得用戶、獲得數(shù)據(jù)，至于制造，比如說我們蘋果公司擁有核心技術(shù)、擁有定義產(chǎn)品和品牌的能力，它又擁有大量的用戶的數(shù)據(jù)和客戶，但是是由富士康來制造的。

曹操專車實際是吉利汽車探索出行領(lǐng)域的一個有力的探索。曹操專車開從開始做的那一天，我們就致力于一定要做一個新能源的出行平臺，我們采用的全部是純電動汽車，一定要做一個全部的依法合規(guī)的平臺。車輛要合格，司機要合格、合法、合規(guī)，我們所有渠道每一個都要獲得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，這種情況下我們開始了運營曹操專車。曹操專車運營到今天，比如昨天我們的收入一天達(dá)到了1500萬，訂單超過了60萬單。曹操專車是從供給側(cè)，大家知道，如果我們像滴滴一樣從C2C的商業(yè)模式進(jìn)入市場，左邊要燒客戶，右邊要燒司機、燒車主，要燒大量的錢把這個平臺燒起來有人打車。所以滴滴實際他的乘客是他的用戶、車主也是他的用戶，曹操從進(jìn)入出行的那一天，我們決定從B2C重資產(chǎn)切入這個市場，我們從供給側(cè)提供車輛和司機，合規(guī)的司機、合規(guī)的車輛去做傳播、推廣來獲得用戶。目前曹操出行的流量，右側(cè)也從高德、百度、美團(tuán)以及我們和騰訊一起在北京產(chǎn)權(quán)交易所競牌獲得的高鐵WiFi的經(jīng)營權(quán)掌上高鐵。目前掌上高鐵運營才幾個月，我們已經(jīng)擁有了超過3000萬的用戶，在高鐵WiFi獨家經(jīng)營權(quán)下，我們面對每年20億次的出行，每個人在高鐵上停留3.5個小時，這方面我們希望未來幾年會獲得大量的流量。當(dāng)然這部分流量不是曹操的目標(biāo)，曹操的目標(biāo)是自有的流量。所以曹操從自己的APP上面，過去三年多我們也獲得了3100萬以上的用戶，這兩邊的流量共同給曹操帶來了訂單。

合規(guī)的運力有兩部分，一個是曹操的自運營力，一個是蔚星科技公司的自運營力，是我們和戴姆勒一起成立的高端出行網(wǎng)約車公司，現(xiàn)在正在杭州內(nèi)測，品牌叫耀出行，采用的是奔馳邁巴赫、奔馳S系、奔馳E系、奔馳V系。曹操從經(jīng)濟行開始往上走，耀出行會從高端開始入手，切入全部的高中低的出行市場。

曹操出行現(xiàn)有的產(chǎn)品，曹操專車、綠色公務(wù)。綠色公務(wù)是什么呢?大家知道曹操是重資產(chǎn)，我們天生具有一個可信賴性，目前已經(jīng)有6500家的企業(yè)和政府機構(gòu)和曹操簽訂了公務(wù)出行的合同，我們每天為6500家企業(yè)提供公務(wù)出行服務(wù)，而且全部是綠色的低碳環(huán)保的電動車。

曹操順風(fēng)車，我們從今年9月開始切入了順風(fēng)車領(lǐng)域，但是我們從吉利、沃爾沃、領(lǐng)克等品牌的車主開始，這些車主從他們看車、購車到達(dá)成交易提車，其實這個車主我們對他個人大量的信息是掌控的，所以對于順風(fēng)車的安全性方面，我們從吉利車主入手有比較好的安全性。

曹操幫忙，我們做出行的過程中發(fā)現(xiàn)有很多的乘客叫了曹操以后，人不上車、交給司機，把這個幫我送到哪里，有的人晚上感冒了，叫一個曹操專車，幫我送一個“白+黑”來。

另外，我們創(chuàng)立了曹操傳媒公司，因為車是我們自己的，車內(nèi)外的傳播，我們即將還有自己的曹操廣播電臺等等。

曹操彩選，是目前大家打開APP就可以看到的。這個由來，我們在曹操上有一個曹操的碳銀行，用純電動車每出行一公里二氧化碳減排142克，當(dāng)然要經(jīng)過國家發(fā)改委的認(rèn)證。比如我本人有1噸的碳資產(chǎn)，這些碳資產(chǎn)能干嗎呢?其實未來是能交易的。現(xiàn)在比如說在我們曹操彩選里面，你可以用60公斤碳資產(chǎn)+90元換一個杯子，我們通過這個方式累計乘客的積分，這樣我們可以把用戶分級。

曹操包車游，未來我們要以此進(jìn)入旅游行業(yè)。大家知道，最近英國托馬斯庫克旅行社破產(chǎn)了，它的破產(chǎn)實際上是一個必然，它有100多年的歷史。隨著互聯(lián)網(wǎng)旅游的發(fā)展，比如在網(wǎng)絡(luò)上、手機上可以輕松的訂到機票和酒店。另外，人們基本上出行不再需要導(dǎo)游了，從手機上可以獲得音頻、視頻、圖片各種介紹，隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，一個旅游產(chǎn)品的完成就是一輛車和一個司機，而我們在全國這么多城市就是有車和司機，我們到了英國、歐洲、日本，都是一輛車和一個司機把我們的行程完成的。

開發(fā)中的也有大量的產(chǎn)品，曹操的租車在開發(fā)中，曹操充電，目前我們也在開發(fā)一些金融產(chǎn)品。

這里寫到了自動駕駛，寫到了多元聚合和空中出租車，上周我們測試了空中出租車，成功的完成了測試，是和戴姆勒一起收購了一家空中出租車公司。

關(guān)于自動駕駛，很多投資者問我“劉總，你覺得自動駕駛、無人駕駛什么時候可以實現(xiàn)?是10年還是20年?”我說5年以內(nèi)可以實現(xiàn)。5年以內(nèi)怎么實現(xiàn)呢?大家不要想真正的無人駕駛的車在路上跑。司機的角色可以轉(zhuǎn)變，比如說網(wǎng)約車行業(yè)、出租車行業(yè)，駕駛員的決策從駕車、到安全員、再到服務(wù)員，勞動強度在不斷下降，如果到達(dá)L4級別，司機可以從手離開、眼睛離開、到大腦可以離開，他的角色由駕駛員、到安全員、再到服務(wù)員，他可以在車上服務(wù)于乘客，可以開展各種市場活動，而他的勞動強度大大下降。原來掙8000可以掙6000，我們可以知道在英國、香港、韓國的各個地方，很多出租車司機都是六七十歲的人，我們未來的應(yīng)用無人駕駛的網(wǎng)約車就可以大量的以這種方式來應(yīng)用，這方面我們也做了大量的準(zhǔn)備。

曹操的特點，我們是公車公營，每個司機都是我們招聘、我們培訓(xùn)、我們還要進(jìn)行輪訓(xùn)。在很多城市，其他的網(wǎng)約車平臺，為了得到一個曹操的司機動了很多力量去挖，如果你來當(dāng)場就給1000元，而且不需要培訓(xùn)就可以領(lǐng)一輛車去開。曹操的理念是，我們?nèi)�部的曹操的員工服務(wù)好每一個司機，每一個司機服務(wù)好乘客。曹操認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)、出租車行業(yè)不是租車行業(yè)，而是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)核心競爭力是服務(wù)，而服務(wù)是司機創(chuàng)造的。

運營到今天為止我們已經(jīng)進(jìn)入了50座城市，有42000輛純電動車，注冊用戶超過3100萬，日均活躍用戶110萬，我們的日均需求量，這個數(shù)又在更新，峰值達(dá)到了1170萬，一天有170萬人呼叫曹操，訂單的峰值超過了62萬。

這個是極光大數(shù)據(jù)給出的到9月份的報告，滴滴的月活會很高，所以中間有這么一個截斷。曹操出行目前已經(jīng)成為中國第二大網(wǎng)約車公司、中國第一大B2C的網(wǎng)約車公司。我們的月活達(dá)到了449萬，平均每個城市的月活9.5億萬，底下這是城市數(shù)。

大家可能不知道，實際我們也很少做廣告，也很少到各種場合去講，今天的曹操已經(jīng)成長為最大的B2C網(wǎng)約車平臺、中國第二大的網(wǎng)約車平臺。

在過去的這三年多，我們累計碳減排量75.3萬噸，累計節(jié)約燃油3.7億升，我們一共充電已經(jīng)充了8.379億度電，所以曹操可以說是為中國電動汽車的推廣作出了巨大的貢獻(xiàn)。有人說，劉總，作為網(wǎng)約車成功嗎?我覺得離成功較遠(yuǎn)，但是對推廣網(wǎng)約車作出了特殊的貢獻(xiàn)。我們從2013年開始大規(guī)模的應(yīng)用電動汽車，到現(xiàn)在應(yīng)用到這么多城市，而且每個城市大規(guī)模應(yīng)用。我們所到之處充電樁也隨之增加，目前所有的充電樁公司已經(jīng)超過200家充電樁運營商和我們的API對接，在曹操平臺上的充電樁數(shù)據(jù)、信息是最全的，很多主機廠、地圖公司需要要這個數(shù)據(jù)，以前導(dǎo)航到達(dá)目的地向你推薦三個停車位，我覺得未來一定是到達(dá)目的地向你推薦五個充電樁、兩個充電樁。

比如說沃爾沃的純電動車進(jìn)入中國，他希望車機上放的是曹操的充電APP，使得購買他純電動車的客戶都能夠了解哪里有充電樁。而且這個充電樁還是要動態(tài)活躍的，哪里有慢充樁、快充樁，這里有3個慢充樁、5個快充樁，哪些樁位占用了，都能夠清晰的表達(dá)。

曹操的特點跟其他所有平臺不一樣的就是，其他的平臺是乘客的手機APP與司機的手機APP進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)連接，曹操是乘客的手機APP不僅和司機的手機進(jìn)行通信，還跟車輛車聯(lián)網(wǎng)通信，從云端獲得車輛的數(shù)據(jù)有什么好處?我們可以獲得電流、電壓、電量、急加速、急減速等等一切數(shù)據(jù)，獲得這些數(shù)據(jù)有什么好處呢?第一個好處，改善用戶的體驗。如果大家打一輛出租車，司機說，“對不起，乘客，你取消訂單吧，我沒電了，我要充電去。”這是不可以出現(xiàn)的，可以投訴。其他平臺上是很正常的，因為我們在每一輛車電量少于10%我們就不再派單了，當(dāng)用戶輸入目的地是80公里的時候，我派出來的車是80公里以上的續(xù)航里程，這樣使得我們的司機必須隨用隨充，淺充淺放，又保護(hù)了電池，又改善了用戶體驗，有利于我們掌握車輛的數(shù)據(jù)。掌握車輛的數(shù)據(jù)還有什么好處呢?可以防止司機作弊。比如說一個100元的訂單來了，電話打過去，“先生，你取消訂單吧，我就要你80元，我還來接你。”這種情況平臺的損失很大，但是在曹操不會發(fā)生，我們知道車上有沒有坐乘客、車上有幾個人。

掌握數(shù)據(jù)可以對未來定制空間。比如說我們到2021年上的曹操專車，因為像住酒店一樣你有客室資料，未來坐曹操專車也有客室資料，現(xiàn)在坐車是記憶在車上，我們讓他記憶在云端，沒有技術(shù)瓶頸，我們和戴姆勒合作的高端出行可以定制自己的空間，我要溫度22度、我要氛圍是橙黃色、我要香是玫瑰香，車進(jìn)入之后是你自己的空間。家是空間、辦公室是空間，出行是第三空間。

掌握數(shù)據(jù)，曹操專車我敢說是最接近于無人駕駛的，為什么呢?我們跟車可以通信，你說哪個網(wǎng)約車平臺用戶的手機APP跟車進(jìn)行通信，沒有。跟車通信有什么好處?比如說乘客在叫車的時候，要進(jìn)行路徑規(guī)劃，路徑規(guī)劃其實用的是司機手機的位置，別的平臺采用路徑最近的原則、時間到達(dá)最快的原則，當(dāng)然曹操也是這樣規(guī)劃的，但是我們還有更多的數(shù)據(jù)，比如車頭的方向，如果屁股對著我的車派來了，他要調(diào)兩個頭一堵車20分鐘到達(dá)，如果車頭對著我的車，即使遠(yuǎn)一點，三五分鐘也到達(dá)了，因為他不用調(diào)頭，所以掌握車輛的數(shù)據(jù)、設(shè)定派車規(guī)則和算法，使得我們更接近于無人駕駛汽車。

作為未來的出行，現(xiàn)在大家都說你們出行不盈利，不盈利怎么辦?不盈利要想辦法盈利，有什么辦法盈利?我覺得我們要充分發(fā)揮制造商的優(yōu)勢，我們要為出行專業(yè)的打造定制一輛車，我們要定制的車就是要做一個充換一體的車輛，既能充電、又能換電。換電解決什么問題呢?換電解決車輛效率的問題，現(xiàn)在平均我們一個司機要花一個小時去充電，這一個小時能接四五單，是不是可以花一分半鐘換電，這個我們在后臺的實驗已經(jīng)做到了，這里目前我們開發(fā)的換電機構(gòu)已經(jīng)經(jīng)過了6500次的實驗。我們也希望跟其他的汽車公司合作，我們愿意把這個換電平臺共享。除了提高車輛的效率，還提高電池的效率，原來用5年的電池，現(xiàn)在可以用7年和8年，因為車輛電池處于均衡的充電中，而且可以削峰填谷，用低峰電來充電，高峰換出去。

有一輛專業(yè)的車可以為網(wǎng)約車大大的提高效率。作為吉利控股集團(tuán)，曹操專車的創(chuàng)始股東的一個探索，實際吉利在做著大量的投資，我們在投資無人駕駛汽車，我們在投資高端出行，我們在投資掌上高鐵，在掌上高鐵拍賣給了鐵路總公司43億，我們在做無人駕駛和空中出租車，我們也在涉及地圖領(lǐng)域。

國鐵吉訊，這是我們曹操專車和沃爾沃簽訂的，到2023年第四季度我們要在中國和亞洲運行無人駕駛汽車。

未來三年曹操專車發(fā)展的進(jìn)程。通過我們對出行的探索，我們其實感受到我們以前的造車思路不是完全正確的，我們在寧波上線的第一天，司機就告訴我們，能不能把我的副駕駛座椅和駕駛員座椅換一下?因為副駕駛是手動的、駕駛員是電動的，這不是那么簡單的，換過來是不行的。因為駕駛員不需要調(diào)整座椅、乘客需要調(diào)整座椅。未來我們的司機其實可以幫助客人主動的調(diào)整座椅，擴大他的空間。我們的造車思路，我們以前沒有為出行而造車，未來我們要轉(zhuǎn)型，要為出行而造車。隨著中國出行的發(fā)展，曹操專車在吉利控股集團(tuán)的支持下，我們未來也向著更智能、更專業(yè)，向空中來拓展。希望大家支持曹操專車。謝謝!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)