7月22日，安徽合肥一男子在地鐵1號線萬年埠站內(nèi)按下了緊急停車按鈕，導(dǎo)致列車緊急�？�8分鐘，這也是合肥地鐵開通7個月來，第4次有人擅自按下緊急停車按鈕。

合肥城市軌道交通有限公司(以下簡稱“合肥軌道公司”)員工7月24日在接受記者采訪時表示，應(yīng)對上述問題，合肥地鐵將在緊急停車按鈕上增設(shè)警示標(biāo)識，并加強巡邏力度。

應(yīng)對無故按下“緊急停車”，合肥地鐵將增設(shè)警示標(biāo)識

據(jù)報道，7月22日上午，一名身穿白色襯衫和黑色長褲的男子，在列車尚未進站時按下了緊急停車按鈕。

報道稱，合肥地鐵各站點緊急停車按鈕周邊均張貼了警示標(biāo)識，標(biāo)明“非緊急情況請勿觸動”。肇事男子置危險于不顧，仍故意破壞防護罩，按壓緊急停車按鈕，直接危及列車運行安全和乘客人身安全，導(dǎo)致列車�？苛�8分鐘，進出站延誤。

7月24日，合肥軌道交通公司一名客服人員告訴記者，“一旦有無故按壓緊急停車按鈕的肇事者，我們會立即將其送到公安部門處理。”這名客服人員稱，“合肥軌道交通將進一步加強巡查力度和宣傳力度，及時制止有無故按壓緊急停車的意向者，防止‘逼停’事件再次發(fā)生。”

記者注意到，合肥地鐵站內(nèi)的緊急停車按鈕均有玻璃覆蓋，并設(shè)有紅色標(biāo)識，不過，緊急停車按鈕上下方的警示語“緊急停車按鈕、請勿擅動”顏色和紅色標(biāo)識過于接近，并不夠醒目。

同一天，合肥軌道公司宣傳處處長檀勇向記者表示，合肥地鐵下一步將在緊急停車按鈕上增設(shè)警示標(biāo)識，并在按鈕周圍明確標(biāo)明隨意按壓此按鈕的后果及處罰力度。

在合肥軌道公司官網(wǎng)發(fā)布的《安全與舒適乘車指南》指出，合肥地鐵站臺每兩側(cè)墻上各設(shè)有2個緊急停車按鈕，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，擊碎玻璃按壓按鈕4秒即可。該指南稱，非緊急情況不得擅動以上設(shè)備，否則依法給予處罰。

此前，7月11日，合肥軌道公司曾通過其官方微信公眾號平臺發(fā)文強調(diào)，只有在發(fā)生緊急情況時，如站內(nèi)火災(zāi)、乘客不慎落入軌行區(qū)、車門或屏蔽門夾人夾物等情形，方可按下緊急停車按鈕。在非緊急情況下按壓緊急停車按鈕，將負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。

地鐵1號線開通7個月被4次“逼停”

合肥地鐵1號線于2016年12月26日開通，記者查詢公開報道發(fā)現(xiàn)，地鐵開通近7個月以來，已被4次“逼停”。

合肥地鐵首次被無故“逼停”發(fā)生在今年3月4日。據(jù)《江淮晨報》報道，3月4日21時32分，1號線包公園站車控室綜合后備盤上的蜂鳴報警器突然響起，合肥火車站往九聯(lián)圩方向下行站臺頭端緊急停車按鈕被觸發(fā)。車站工作人員調(diào)取監(jiān)控核查后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時自稱“誤碰”的乘客是故意敲碎保護殼后，按下緊急停車按鈕的。

第二起事件發(fā)生在5月9日。據(jù)《江淮晨報》報道，地鐵1號線長淮站內(nèi)監(jiān)控顯示，5月9日14時50分，兩名男性乘客一同進入1號線長淮站。在等候列車的過程中，約14時58分，兩名男子走向設(shè)置在墻壁上的緊急停車按鈕。在停留觀看約3分鐘后，15時01分，其中一名男子擊碎了緊急停車按鈕外部防護罩，并按下按鈕。緊急停車按鈕被激活后，站臺軌道自動關(guān)閉。車站車控室綜合后備盤上的蜂鳴報警器隨即響起。5月10日，據(jù)合肥警方透露，該名涉案男子因擾亂公共交通工具上的秩序，已被警方處以行政拘留5日。

第三起合肥地鐵被“逼停”事件發(fā)生在7月9日。據(jù)《合肥晚報》報道，7月9日晚9時55分，男子陳某(21歲，長豐縣人)在包公園站候車時，用隨身攜帶的雨傘無故戳擊站臺上行線尾端緊急制動按鈕，造成列車無法進站晚點176秒。陳某因擾亂公共交通秩序，后被警方依法處以行政拘留五日處罰。

據(jù)合肥在線梳理，依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》、《城市軌道交通運營管理辦法》及《合肥市城市軌道交通管理辦法》，非緊急狀態(tài)下啟動緊急或者安全裝置的，肇事乘客將受到罰款(最高1000元)、行政拘留(5-10日)等相應(yīng)的處罰。

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