2019年9月， 杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。杭州西站樞紐選址于余杭區(qū)倉前街道，直線距離阿里巴巴總部約4公里，車站規(guī)模為11臺20線，西站建成以后，北上對接上海浦東、南京、合肥、鄭州、武漢，南下連接溫州、福州、廈門，而東西向則連接建德、淳安、嘉興等城市，構(gòu)建杭州到省內(nèi)各地市1小時高鐵交通圈。預測近期(2030年)旅客發(fā)送量將達2665萬人，遠期(2040年)旅客發(fā)送量為5230萬人。

▲杭州西站效果圖

▲杭州西站輻射交通圖

杭州西站樞紐的建設(shè)，拉近了杭州與長三角地區(qū)各大城市間的時空距離，也將大大提高杭州在長三角地區(qū)的交通戰(zhàn)略地位。長三角一體化，帶來人、產(chǎn)業(yè)、交通的互動，更為杭州帶來了巨大的商務價值和產(chǎn)業(yè)支撐。

TOD模式引領(lǐng) 3.0版現(xiàn)代化高鐵新城引領(lǐng)未來科技城

除卻全國少見的高鐵站房設(shè)計外，杭州西站是繼蕭山國際機場與杭州東站后的杭州第三大綜合交通樞紐，集鐵路、公路、地鐵、水運等多種交通方式于一身的大型綜合交通樞紐。

▲杭州西站交通系統(tǒng)意向圖

杭州西站樞紐規(guī)劃引入商合杭、滬乍杭(滬杭城際)、杭溫、杭武(杭臨績)及杭黃5條高鐵;引入機場軌道快線、地鐵3號線2條城市軌道交通線路，遠期預留2條城市軌道交通線路的接入條件;并在新城北部區(qū)域擬規(guī)劃有一條加密線。另外，新城以南區(qū)域有地鐵5號線、杭臨16號線。

▲云谷光廊效果圖

在建設(shè)杭州西站樞紐的同時，未來科技城按“TOD模式引領(lǐng)，樞紐復合開發(fā)，用地組團布局，空間大疏大密，城景有機結(jié)合”的理念，以西站樞紐和站城綜合體為核心，劃定周邊13平方公里區(qū)域作為科創(chuàng)新城范圍區(qū)進行整體開發(fā)。

▲站房綜合體效果圖

其中站城綜合體開發(fā)規(guī)模約130萬平方米，科創(chuàng)新城整體開發(fā)規(guī)模約1200萬平方米，結(jié)合西站樞紐的輻射效應和城西科創(chuàng)大走廊的總體規(guī)劃，將打造成為站城一體、三生融合的“3.0版現(xiàn)代化高鐵新城”。

▲高鐵新城概念規(guī)劃圖

待日后條件成熟，區(qū)域還將依托周邊的夢想小鎮(zhèn)、阿里巴巴、海創(chuàng)園及杭州師范大學等，圍繞高鐵新城建設(shè)一座10平方公里的“倉前科創(chuàng)新城”。

這個門戶，對接了西北面一大片杭州以外的疆域，高鐵線就是引擎，加上原有的呈噴涌之勢的產(chǎn)業(yè)，相信在此基礎(chǔ)之上的未來科技城將迎來又一次騰空式發(fā)展機遇，開啟超速發(fā)展時代!

交通格局變化引導杭州城市格局煥變 開啟超速時代

縱觀全球，無論東京六本木新城、巴黎拉德芳斯新城等，以一個交通樞紐激活一座新城的案例全世界比比皆是。而杭州西站落址未來科技城這一舉措，相信，將成為影響杭州未來20年城市格局的關(guān)鍵落子。

▲未來科技城效果圖

如果說錢江新城+火車東站代表了杭州由西湖時代轉(zhuǎn)向錢江時代，那杭州西站的落成，是否也將代表杭州未來20年將進入西溪時代?

于交通而言，杭州西站地鐵與高鐵組成的交通網(wǎng)，不僅能夠縮短出行時間成本，更能拉開城市發(fā)展空間，提升區(qū)域競爭力，構(gòu)建以城西為省內(nèi)及長三角的核心交通樞紐。

▲杭州西站效果圖

于城市配套而言，西站幾乎是一座航母級的城市綜合體，文化、商業(yè)、辦公、休閑等高復合度業(yè)態(tài)。

▲兩山公園（待命名）鳥瞰示意圖

于產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，3.0版現(xiàn)代化高鐵新城，則將進一步促進提升未來科技城的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速杭州城西與外部之間的人才、資本、物流等流通!

20年前溫州人因為錢江新城、高速出入口的原因喜歡在城東買房，20年后的今天，會不會又轉(zhuǎn)向城西買房呢?

(新媒體責編：syhz0808)