我們既要懷有夢想,又要努力去實現(xiàn)夢想,琚龍先生的人生很好的詮釋了這一理念。初見琚龍,是在十月的朝陽里,陽光透過窗框照到琚龍的臉上,琚龍始終面帶微笑,端坐在沙發(fā)上,一雙清澈而堅定的眼睛透露出自信與朝氣,看到他,就仿佛覺得窗外的陽光受到他的感染更加明亮起來。

人生是對夢想的追求,夢想是人生的指示燈,失去了這燈的作用,就會失去生活的勇氣,因此只有堅持遠大的人生夢想,才不會在生活的海洋中迷失方向。隨著我們的長大,夢想總是離我們越行越遠,但是總有幾個人一直在用自己的行動去努力追尋夢想,即使這是需要莫大的勇氣與毅力。琚龍本科畢業(yè)于湖南大學(xué),學(xué)的是自動化專業(yè),在北京交通大學(xué)取得電子與信息工程專業(yè)碩士學(xué)位。畢業(yè)后從軟件工程師做起,嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度與出色的成就,令他先后任職系統(tǒng)開發(fā)部軟件主管、系統(tǒng)開發(fā)部主管、研發(fā)部總工等,現(xiàn)任北京華乘易電、天津中科華盈、安徽華盈汽車三個公司總工程師職務(wù)。“這是一個萬眾創(chuàng)業(yè)的時代,我們身處朝陽行業(yè),就應(yīng)該盡心竭力做對社會對后代有意義的事情。”琚龍在采訪中表示,不負時代,不負人生。

記者:請問您為何會選擇這條路?

琚龍:“我從小就動手能力極強,從小我就立志,非自動化專業(yè)不讀,后來這個愿望順利實現(xiàn)了,我進入了中南地區(qū)為數(shù)不多的211大學(xué)——湖南大學(xué)”。進入了這座夢寐以求的大學(xué)之后,琚龍更加如魚得水。

記者:請問您對如今的成就有什么感想?

琚龍:“彩云之巔,迎難而上,每一段成功的背后不乏點滴積累,不乏不畏艱難的意念,不乏正確目標的牽引。當夢想高飛到高山之巔,你就會覺得追逐夢想是多么幸福的事情”

記者:您曾在夢想的路上遇到過什么樣的困難?

琚龍:“記得在2004年,當時電工所電動汽車研發(fā)中心承擔了國家863項目“二汽混合動力轎車動力總成研發(fā)”,同年冬天在研發(fā)出第一套驅(qū)動總成,包括主電機驅(qū)動系統(tǒng)及輔助啟動發(fā)電機控制系統(tǒng)的樣機后,為了調(diào)試系統(tǒng)的功能及性能,在當時二汽總部十堰,每天早上7點到晚上12點,有時為了趕進度還會通宵進行調(diào)試工作,在南方陰冷的天氣中這種工作強度一直持續(xù)了4個月。那時我時常感到自己的無助,徹夜在夢想與放棄之間掙扎,最終,我選擇了堅持,為了責任,亦是為了夢想。”

他笑著告訴我們這些困難,可那笑容背后的苦澀是我們能感受到的,作為一個實踐者,創(chuàng)業(yè)者,困難時常伴隨身邊,并非一句兩句就可以概括。也正是這份堅持,令他愈走愈遠,步伐也愈來愈穩(wěn)健。

記者:在技術(shù)管理方面需要哪些的基本職業(yè)素養(yǎng)呢?

琚龍:“管理的本質(zhì)就是完成目標。通常,一般需要完成的目標會超出一個人的能力范圍,管理者需要找到辦法,以盡可能少的代價,調(diào)動一群人去實現(xiàn)既定的目標。團隊合作是必不可少的。調(diào)動技術(shù)團隊解決問題及提高團隊成員的主觀能動性是我的強項,我善于把研發(fā)階段出現(xiàn)的問題進行徹底地剖析,帶著這些問題和研發(fā)團隊成員一起坐下來積極主動的去解決它。團隊的積極主動解決問題的氛圍被激發(fā),這樣解決起來研發(fā)問題會事半功倍。”

記者:您每天的生活是怎樣度過的?

琚龍:“每天六點起床,雷打不動地閱讀半小時最新技術(shù)文章,然后進行半小時慢跑,慢跑的同時在腦海中勾落出一天的工作計劃。然后在同事上班之前到達辦公室,開始進行重要及長期的研發(fā)工作。午飯時間和同時一邊吃工作餐,一邊溝通交流一些技術(shù)問題。下午的時間一般進行研發(fā)項目梳理、研發(fā)問題開會討論,每個月也會安排時間和研發(fā)部門下屬進行一對一溝通。除此之外,我也會定期走訪客戶,到客戶裝車測試現(xiàn)場了解第一手的研發(fā)情況及與客戶溝通技術(shù)細節(jié)。”

這種高效率的生活方式,是大多數(shù)人所向往的,但是卻是難以堅持的,所以對生活與工作的態(tài)度就奠定了他成功的必然。

“始終保持著低調(diào)謙卑的心態(tài),努力在荊棘間摸索穿行,終能看到全新的美麗的新天地。”琚龍在采訪中對于工作的態(tài)度做出如此表示。砥礪前行,對琚龍來說不僅僅是克服困難,更是在前行的道路上,不斷為自己制造更多的困難,只有這樣,才能使自己迸發(fā)出更大的能量。

被訪者:琚龍,男,1980年生。碩士學(xué)位,高級工程師�，F(xiàn)工作于北京華乘易電科技有限公司。負責及參加多項國家863項目、北京市科委項目。2002年畢業(yè)于湖南大學(xué),2002年就職于中科院電工所電動汽車技術(shù)研發(fā)中心。2003年參與北京市科委項目與北京理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)純電動低地板12米公交車。2004年參與國家863計劃與二汽聯(lián)合開發(fā)混合動力轎車系統(tǒng)。2005年參與一汽混合動力客車研制工作。2008年與南方車輛廠共同研發(fā)純電動電力服務(wù)車、上汽混動系統(tǒng)等多個整車系統(tǒng)項目。2008-2009就職于上海電驅(qū)動北京公司。2011年獲得錦州市科學(xué)技術(shù)攻關(guān)一等獎。發(fā)明專利, CN101850723A,【一種電動汽車電機控制單元電流傳感器故障檢測及處理方法】的第二發(fā)明人,多項實用新型專利發(fā)明人。多項軟件著作權(quán)撰寫者。

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