山海相連，智匯島城，2026年1月8日由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)指導(dǎo)、《人民交通》雜志社主辦、北京中物慧聯(lián)咨詢(xún)管理有限公司承辦、山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、青島市物流協(xié)會(huì)協(xié)辦的“第六屆交通科技發(fā)展大會(huì)”在青島順利隆重召開(kāi)。

本次大會(huì)以“科技賦能·智領(lǐng)未來(lái)”為主題，旨在深入探討如何以人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源等新一代信息技術(shù)，推動(dòng)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的智慧升級(jí)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，有效降低全社會(huì)物流成本，組織來(lái)自全國(guó)各地的交通科技領(lǐng)域的優(yōu)秀專(zhuān)家學(xué)者、交通物流行業(yè)的知名企業(yè)領(lǐng)袖、資深投資機(jī)構(gòu)代表以及各地優(yōu)秀企業(yè)等嘉賓齊聚一堂，共商交通物流科技發(fā)展，這是一場(chǎng)思想碰撞的盛宴，更是一次面向未來(lái)的攜手同行。

本屆大會(huì)得到了華新建材、湖北緣晟物流、一汽解放、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安凱程、山東數(shù)智物流、宇通商用車(chē)、福田卡文、北京汽車(chē)廠(chǎng)等企業(yè)大力支持。

開(kāi)幕式致辭

大會(huì)開(kāi)幕式，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)《人民交通》雜志社社長(zhǎng)鄭德嶺先生致辭，講述了2025年作為“十四五”收官年，在黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸事業(yè)成效斐然，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障、安全生產(chǎn)持續(xù)提升，綜合運(yùn)輸體系建設(shè)突破，筑牢發(fā)展根基。“十五五”交通發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)化、數(shù)智賦能等方向，交通科技作為新質(zhì)生產(chǎn)力核心要素重塑發(fā)展模式，既推動(dòng)前沿技術(shù)與交通融合，提升智能化、精準(zhǔn)化水平(如智能駕駛、智慧物流)，又助力綠色低碳轉(zhuǎn)型，催生新業(yè)態(tài)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 《人民交通》雜志社社長(zhǎng)鄭德嶺先生

青島市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王來(lái)永先生致辭，分享了青島作為國(guó)際性交通樞紐等重要城市，堅(jiān)持交通先行，推進(jìn)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型(建成港口唯一國(guó)家AI應(yīng)用中試基地等)，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)(航運(yùn)指數(shù)升至全球第13、海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)11年全國(guó)第一等)，深化制度改革降本，助力國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。

青島市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王來(lái)永先生

1月8日上午演講環(huán)節(jié)，由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)人才發(fā)展院科研創(chuàng)新中心黨總支書(shū)記、副主任王鵬先生主持，會(huì)議邀請(qǐng)了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng)甘家華、國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所融合創(chuàng)新中心副主任、研究員賀興東、華新建材集團(tuán)股份有限公司副總裁湯峻、江蘇鹽城港航運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張賽、北京歐拉圖科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO董事長(zhǎng)周訓(xùn)飛、宏豐遠(yuǎn)達(dá)(深圳)投資管理咨詢(xún)有限公司董事長(zhǎng)張紅分別發(fā)表了精彩分享。

主持人：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)人才發(fā)展院科研創(chuàng)新中心黨總支書(shū)記、副主任王鵬先生

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng)甘家華先生演講《“⼗五五”交通物流降本提質(zhì)增效趨勢(shì)前瞻》，圍繞一體化融合、安全化提升、智慧化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型“四個(gè)化”推進(jìn);突出“六個(gè)注重”，涵蓋要素集成、多式聯(lián)運(yùn)銜接、物流與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合、培育新質(zhì)生產(chǎn)力、改革突破建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)、培育市場(chǎng)主體;一是樞紐建設(shè)以數(shù)智化升級(jí)為主，啟動(dòng)新一輪補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，青島獲15億中央資金支持;二是完善物流通道，補(bǔ)齊鐵路貨運(yùn)、內(nèi)河水系等短板，提升“一帶一路”通道質(zhì)效;三是暢通多式聯(lián)運(yùn)鏈條，推進(jìn)“一單制”“一港一策”，布局西部?jī)?nèi)陸港構(gòu)建陸海聯(lián)動(dòng)體系;四是健全物流規(guī)則，推動(dòng)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，完善多式聯(lián)運(yùn)等法規(guī)制度;五是暢通城市末端物流，統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸;六是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建全鏈條綠色體系;七是推進(jìn)裝備綠色化，延續(xù)以舊換新政策，大力發(fā)展新能源重卡;八是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)智慧設(shè)施建設(shè)，試點(diǎn)自動(dòng)駕駛、無(wú)人配送，培育AI垂域大模型與智能體。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長(zhǎng)甘家華先生

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所融合創(chuàng)新中心賀興東副主任先生演講《⼤宗商品資源配置樞紐建設(shè)進(jìn)展與⽅向》，二十屆三中、四中全會(huì)部署建設(shè)大宗商品資源配置樞紐，青島等進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)城市具備基礎(chǔ);國(guó)際上，強(qiáng)國(guó)影響力已轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，英美借此維持地位;國(guó)內(nèi)則面臨大宗商品消費(fèi)大、對(duì)外依賴(lài)高但定價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)弱的現(xiàn)狀。建設(shè)樞紐旨在提升全球定價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)與市場(chǎng)影響力，提高資源配置效率、保障產(chǎn)業(yè)鏈順暢，同時(shí)契合統(tǒng)籌發(fā)展和安全要求，筑牢供應(yīng)安全防線(xiàn)。浙江為首個(gè)試點(diǎn)，以舟山片區(qū)為核心，依托制度創(chuàng)新打造儲(chǔ)運(yùn)、加工、海事服務(wù)“三基地”及貿(mào)易、交易“兩中心”。全國(guó)建設(shè)需聚焦本地優(yōu)勢(shì)大宗商品，完善價(jià)格形成、交易集散等核心功能，明確貿(mào)易、金融等建設(shè)條件，強(qiáng)化與流通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)腹地的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)地方城市能級(jí)提升、要素集聚及產(chǎn)業(yè)鏈完善。

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所融合創(chuàng)新中心賀興東副主任

華新建材集團(tuán)股份有限公司副總裁湯峻先生演講《數(shù)字化轉(zhuǎn)型重塑傳統(tǒng)企業(yè)物流生態(tài)-華新建材新能源轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與思考》，始創(chuàng)于1907年，深耕水泥建材領(lǐng)域，傳承匠心底蘊(yùn)，業(yè)務(wù)輻射14個(gè)海外國(guó)家，下設(shè)300余家分子公司。布局全球化，A+H股雙重上市，過(guò)往一年股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)認(rèn)可度高，2024—2025年業(yè)績(jī)?cè)隽吭醋噪p引擎——海外拓展貢獻(xiàn)50%，精益成本管控貢獻(xiàn)50%。2014年起錨定“一帶一路”，以出海魄力、專(zhuān)有技術(shù)與數(shù)字化實(shí)力，揚(yáng)帆海外市場(chǎng)。自建300人數(shù)字化中心(含200余名軟件工程師)，自主研發(fā)2000余項(xiàng)數(shù)字化項(xiàng)目，以技術(shù)賦能業(yè)務(wù)革新，針對(duì)水泥物流成本占比30%—40%的痛點(diǎn)，以“新能源+模式創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動(dòng)，破解降本難題，以A端自營(yíng)打破傳統(tǒng)壁壘，以B端專(zhuān)業(yè)筑牢核心運(yùn)力，以C端個(gè)體補(bǔ)充靈活適配，一年半內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流成本平均降幅46%，2025年上半年降本44%、下半年降本47%，成果顯著。高度重視，數(shù)字化能力長(zhǎng)期積淀，筑牢發(fā)展根基，以降本需求為導(dǎo)向，借數(shù)字化之力突破變革阻力，驅(qū)動(dòng)企業(yè)持續(xù)升級(jí)。

華新建材集團(tuán)股份有限公司副總裁湯峻先生

江蘇鹽城港航運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張賽先生演講《綠色智慧賦能多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展》，鹽城港2020年整合成立，覆蓋沿海“一港四區(qū)”和內(nèi)河港區(qū)，坐擁江蘇52%的海岸線(xiàn)，旗下航運(yùn)集團(tuán)作為核心力量，擁有27艘船舶、65條國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)，業(yè)務(wù)涵蓋船運(yùn)、貨代、汽車(chē)滾裝等多個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)下港口行業(yè)普遍面臨效率瓶頸、成本攀升、高碳排放三大挑戰(zhàn)，鹽城港沒(méi)有等待，而是主動(dòng)出擊，核心抓手就是打造了全國(guó)首個(gè)通過(guò)TUV權(quán)威認(rèn)證的零碳自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，確立了“效率革命、零碳運(yùn)行、智慧管控”三大目標(biāo)。具體來(lái)看，我們通過(guò)全流程自動(dòng)化改造，閘口過(guò)閘效率提升75%，單箱作業(yè)時(shí)間縮短一半，人力成本大幅降低;構(gòu)建風(fēng)光儲(chǔ)一體化微電網(wǎng)，年供綠電300萬(wàn)度，完全滿(mǎn)足堆場(chǎng)需求，年均減碳2000噸，相當(dāng)于9萬(wàn)棵樹(shù)一年的吸收量;同時(shí)實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)設(shè)備和內(nèi)河船舶全面電動(dòng)化，不僅改善了作業(yè)環(huán)境，單艘電動(dòng)內(nèi)河船每年還能節(jié)約84萬(wàn)元成本，獲評(píng)江蘇“精品航線(xiàn)”。這份轉(zhuǎn)型不僅讓我們收獲了權(quán)威認(rèn)證、提升了運(yùn)營(yíng)效率，更驗(yàn)證了綠色投資的價(jià)值——整個(gè)項(xiàng)目靜態(tài)投資回收期僅6—8年，是能產(chǎn)生穩(wěn)定收益的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。我們核心是構(gòu)建了“源-網(wǎng)-荷”的能源閉環(huán)，強(qiáng)化了多式聯(lián)運(yùn)樞紐功能，更形成了“綠色投入-效益增長(zhǎng)-再升級(jí)”的市場(chǎng)化良性循環(huán)。

江蘇鹽城港航運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張賽先生

北京歐拉圖科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO董事長(zhǎng)周訓(xùn)飛先生演講《新能源數(shù)字物流平臺(tái)的構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐》，當(dāng)前物流行業(yè)呈現(xiàn)差異化發(fā)展格局，其中快遞板塊集中度極高，前十企業(yè)占據(jù)99%市場(chǎng)份額，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定在1.3萬(wàn)億—1.5萬(wàn)億元并持續(xù)增長(zhǎng);零擔(dān)領(lǐng)域則以分散競(jìng)爭(zhēng)為特征，坐擁4萬(wàn)億元龐大市場(chǎng)規(guī)模。在碳達(dá)峰目標(biāo)與降低物流成本的宏觀政策導(dǎo)向下，疊加經(jīng)濟(jì)下行期貨主企業(yè)成本壓縮壓力，新能源化、數(shù)字化已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心趨勢(shì)。從行業(yè)演進(jìn)來(lái)看，物流行業(yè)已完成從早期“貨多車(chē)少、買(mǎi)車(chē)即盈利”、中期“中介主導(dǎo)盈利”到疫情后“貨少車(chē)多、效率決勝”的階段跨越，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中需明確管理效率與運(yùn)營(yíng)效率的兼顧原則，厘清數(shù)字化與信息化的核心差異。作為專(zhuān)注于物流數(shù)字化、AI化、無(wú)人化+新能源化變革的科技平臺(tái)企業(yè)，歐拉圖控股以“新能源+數(shù)字化”雙輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)建全鏈路運(yùn)營(yíng)體系，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)甲乙方需求平衡、多方資源整合等行業(yè)核心挑戰(zhàn)，秉持開(kāi)放生態(tài)合作理念，成功實(shí)現(xiàn)物流全環(huán)節(jié)降本30%、單車(chē)運(yùn)行里程提效10%的顯著成果，不僅為破解行業(yè)“小散亂”痛點(diǎn)提供了有效路徑，更助力構(gòu)建可持續(xù)物流生態(tài)，為行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型樹(shù)立了實(shí)踐標(biāo)桿。

北京歐拉圖科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO周訓(xùn)飛先生

宏豐遠(yuǎn)達(dá)(深圳)投資管理咨詢(xún)有限公司董事長(zhǎng)張紅女士演講《邁向數(shù)字中國(guó)-數(shù)智技術(shù)賦能大交通一體化高質(zhì)量發(fā)展》，交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型是數(shù)字中國(guó)重要支撐。①戰(zhàn)略層面，總書(shū)記“雙碳”(3060計(jì)劃)與物流核心地位論斷，明確綠色低碳與效率目標(biāo);②綱要聚焦數(shù)字化賦能、綠色能源、本質(zhì)安全;③《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》強(qiáng)調(diào)“一崗雙責(zé)”，推行雙重預(yù)警與法定安全投入，轉(zhuǎn)向主動(dòng)預(yù)防。從基建數(shù)字化、智能應(yīng)用、綠色轉(zhuǎn)型、分階段推進(jìn)等。宏豐遠(yuǎn)達(dá)(深圳)投資管理咨詢(xún)有限公司2015年成立，總部香港，432人專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化與中小企業(yè)智能制造，核心價(jià)值為數(shù)智賦能大交通低碳、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字、安全化。

宏豐遠(yuǎn)達(dá)(深圳)投資管理咨詢(xún)有限公司董事長(zhǎng)張紅女士

下午主持由宜賓華余科技有限公司董事長(zhǎng)鄭慶華女士主持，會(huì)議邀請(qǐng)了交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員博士華光、地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司咨詢(xún)及行業(yè)方案總監(jiān)趙倩男、數(shù)智物流科技(山東)有限公司總經(jīng)理李濤、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)人才發(fā)展院科研創(chuàng)新中心黨總支書(shū)記、副主任王鵬、徐工新能源商用車(chē)研究院副院長(zhǎng)魏濤、申通快遞有限公司數(shù)智品牌總監(jiān)穆郁、佳怡供應(yīng)鏈集團(tuán)企業(yè)CMO楊田田、美菜網(wǎng)公共事務(wù)總監(jiān)郝甜、中通云倉(cāng)科技有限公司市場(chǎng)品牌部負(fù)責(zé)人徐永貴分別發(fā)表了精彩演講。

主持人：宜賓華余科技有限公司董事長(zhǎng)鄭慶華女士

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員博士華光先生演講《中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)新政與低碳綠色高質(zhì)量發(fā)展》，2024 年銷(xiāo)量 59.6 萬(wàn)輛(同比增 92.9%)，滲透率 15.4%，其中物流車(chē) 45.7 萬(wàn)輛(同比增 65.2%);城市配送、快遞“最后一公里”等短途場(chǎng)景已基本實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)輛全覆蓋�，F(xiàn)存問(wèn)題：政策法規(guī)待完善、生產(chǎn)秩序不規(guī)范;購(gòu)置成本高且優(yōu)惠電價(jià)未普及;產(chǎn)品性能質(zhì)量參差不齊、品牌效應(yīng)弱;充電設(shè)施布局不合理、售后體系不健全。政策支持：國(guó)家層面有公共領(lǐng)域新能源車(chē)輛比例要求、長(zhǎng)期規(guī)劃引導(dǎo)及綠色貨運(yùn)配送示范工程(70 余城市);地方以深圳(全面電動(dòng)化 + 協(xié)同體系)、蘇州(全覆蓋購(gòu)置成本補(bǔ)貼)、北京(單車(chē) 7 萬(wàn)激勵(lì))為代表，通過(guò)路權(quán)優(yōu)惠、補(bǔ)貼推動(dòng)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員博士華光先生

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司咨詢(xún)及行業(yè)方案總監(jiān)趙倩男女士演講《效率驅(qū)動(dòng)新階段：TCU實(shí)踐的物流變革之道》，順應(yīng) “十五五” 物流行業(yè) “四化” 發(fā)展要求，提出從TCO(總擁有成本)到 TCU(總使用成本) 的轉(zhuǎn)型，聚焦資產(chǎn)使用權(quán)與全生命周期效能釋放;基于運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，85% 的新能源物流車(chē)未達(dá)效率最優(yōu)，且不同場(chǎng)景存在共性效率特征，據(jù)此打造場(chǎng)景化柔性配置方案，構(gòu)建車(chē)輛 “運(yùn)營(yíng) - 回收 - 電池再利用” 的全閉環(huán)生態(tài)，同時(shí)推進(jìn)服務(wù)模塊切片化、無(wú)人車(chē)試點(diǎn)及第二代產(chǎn)品定義。地上鐵是一家扎根深圳的新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)超 18 萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)輛，建成覆蓋全國(guó)的 2000 + 履約、維保服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，互聯(lián)互通充電樁超 200 萬(wàn)槍(含平臺(tái)整合資源);與寧德時(shí)代合作完善城市群充電站系統(tǒng)，強(qiáng)化車(chē)電協(xié)同;整合車(chē)隊(duì)與司機(jī)資源，打造可靈活調(diào)用的柔性運(yùn)力池。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司咨詢(xún)及行業(yè)方案總監(jiān)趙倩男女士

數(shù)智物流科技(山東)有限公司總經(jīng)理李濤先生演講《破局・增效・降本物流全鏈路數(shù)據(jù)協(xié)同一體化方案》，數(shù)智物流領(lǐng)先全鏈數(shù)字化服務(wù)商，提供原材料至銷(xiāo)售末端全鏈路一體化方案，服務(wù)山東能源等標(biāo)桿客戶(hù)。打造 All-in-one 一體化平臺(tái)，整合多場(chǎng)景能力;助力企業(yè)搭建自有運(yùn)力池、自建網(wǎng)貨平臺(tái);提供運(yùn)貿(mào)一體、全國(guó)能源一張網(wǎng)服務(wù)及 10 億元定向供應(yīng)鏈金融(合作建行等)。產(chǎn)品一體化、個(gè)性化定制(去公域去中心化)、能源網(wǎng)點(diǎn)全、多能力精準(zhǔn)賦能。

數(shù)智物流科技(山東)有限公司總經(jīng)理李濤先生

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)人才發(fā)展院科研創(chuàng)新中心黨總支書(shū)記、副主任王鵬先生演講《智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及趨勢(shì)》，公路貨運(yùn)物流從業(yè)者，聚焦航運(yùn)物流領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，圍繞智能航運(yùn)、自主航行、數(shù)字船舶、數(shù)字化供應(yīng)鏈四大關(guān)聯(lián)領(lǐng)域展開(kāi)。核心內(nèi)容包括：1. 國(guó)際海事組織(IMO)將智能自主船舶分為 L1-L4 四級(jí)(從部分自動(dòng)化到完全自主)，但 L2(船員在船遙控)到 L3(無(wú)船員遠(yuǎn)程控制)的跨越存在技術(shù)與現(xiàn)實(shí)可行性缺陷;2. 國(guó)內(nèi)如 “智飛” 號(hào)雖技術(shù)上可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)完全自主航行，但受海事法規(guī)、國(guó)際公約限制仍需配備足額船員，當(dāng)前研發(fā)方向已轉(zhuǎn)向 “逐步減人”;3. 數(shù)字與智能并非同一概念，數(shù)字化是技術(shù)基座，智能化是行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，二者融合的數(shù)智化是航運(yùn)轉(zhuǎn)型核心;4. 無(wú)人船舶數(shù)智化需突破感知、通信、遙控三大模塊，還面臨岸基人員資質(zhì)界定、企業(yè)管理模式重構(gòu)、港口及供應(yīng)鏈對(duì)接等問(wèn)題;5. 預(yù)計(jì)三五年內(nèi) L3 級(jí)相關(guān)技術(shù)或?qū)崿F(xiàn)突破，五年內(nèi)航運(yùn)管理及數(shù)字化供應(yīng)鏈將迎來(lái)巨大變革，L4 級(jí)完全自主仍遙不可及。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)人才發(fā)展院科研創(chuàng)新中心黨總支書(shū)記、副主任王鵬先生

徐工新能源商用車(chē)研究院副院長(zhǎng)魏濤先生演講《破局高碳運(yùn)輸駛向零碳未來(lái)-徐工新能源重卡的探索與實(shí)踐》，“雙碳”目標(biāo)(2030 年非化石能源消費(fèi)比重 25%、2060 年 80%)、第四階段油耗及國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)落地、掛車(chē)限值豁免 2-4 噸、購(gòu)置稅政策調(diào)整，共同推動(dòng)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)。2025 年 1-11 月銷(xiāo)量 18.7 萬(wàn)輛，較 2024 年全年增幅顯著;頭部五家車(chē)企集中度達(dá) 65.3%，傳統(tǒng)車(chē)企增速超 200%，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。行業(yè)滲透率創(chuàng) 26.4% 新高，12 月單月近 50%，牽引車(chē)、自卸車(chē)、攪拌車(chē)等主銷(xiāo)車(chē)型滲透率高，其中牽引車(chē)占比達(dá) 76%。技術(shù)路線(xiàn)與產(chǎn)品特征純電動(dòng)為主流技術(shù)路線(xiàn)，換電份額從 2022 年 54.8% 降至 31.9%;電池呈現(xiàn)大電量趨勢(shì)，801 度產(chǎn)品已面市，續(xù)航持續(xù)提升。區(qū)域分布上海、廣東、山西等為核心銷(xiāo)售區(qū)域，聚焦鋼鐵、礦產(chǎn)、基建運(yùn)輸;滲透率受地方政策影響，區(qū)域差異顯著。徐工新能源布局與成果產(chǎn)品研發(fā)：打造 “四超” 產(chǎn)品，推出超低能耗(1.1kwh/km)、輕量化、800 度電大電量車(chē)型，配備雙槍 2400 兆瓦級(jí)快充;與華為聯(lián)合研發(fā)兆瓦級(jí)超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn) “充電 5 分鐘續(xù)航 100 公里”，全車(chē)標(biāo)配 V2V，自主研發(fā)關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)差異化。

徐工新能源商用車(chē)研究院副院長(zhǎng)魏濤先生

申通快遞有限公司數(shù)智品牌總監(jiān)穆郁先生演講《AI時(shí)代快遞數(shù)據(jù)大基建》，快遞是物流行業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的賽道，堪稱(chēng) AI 實(shí)踐的優(yōu)質(zhì)試驗(yàn)場(chǎng)。申通日均單量峰值近 1 億件，日處理百億級(jí)數(shù)據(jù)，龐大的網(wǎng)絡(luò)與基建為 AI 建模提供充足土壤，但也面臨數(shù)據(jù)規(guī)模大、需兼顧多方體驗(yàn)的挑戰(zhàn)。原生多模態(tài)、目標(biāo)驅(qū)動(dòng)、普適成長(zhǎng)性。而快遞場(chǎng)景多模態(tài)信息豐富、目標(biāo)明確、實(shí)踐充足，恰好適配 AI 發(fā)展。為此，我們打造 “物流一本賬” 架構(gòu)，以庫(kù)存概念管理包裹信息，用低成本、業(yè)財(cái)清晰、高效實(shí)時(shí)響應(yīng)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量數(shù)據(jù)質(zhì)量，并搭建自研引擎歸集數(shù)據(jù)，為 AI 落地筑牢基礎(chǔ)。在實(shí)操層面，我們依托全網(wǎng) 12 萬(wàn)個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心攝像頭，讓 AI 化身 “智能大腦”：監(jiān)控快遞質(zhì)量，識(shí)別破損、錯(cuò)分漏分;保障操作安全，實(shí)時(shí)提醒違規(guī)行為;規(guī)范作業(yè)流程，提升裝車(chē)效率。通過(guò) AI，后臺(tái)人員可遠(yuǎn)程洞察一線(xiàn)問(wèn)題，快速?zèng)Q策干預(yù)。我們不盲從 “ALL IN AI” 的口號(hào)，更主張 “AI IN ALL”—— 讓 AI 技術(shù)貫穿攬、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派、簽全鏈路，實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的智能化升級(jí)。

申通快遞有限公司數(shù)智品牌總監(jiān)穆郁先生

佳怡供應(yīng)鏈集團(tuán)企業(yè)CMO楊田田女士演講《創(chuàng)新物流智慧服務(wù) 助力企業(yè)降本增效提質(zhì)》，2009 年國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃奠定行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ);后續(xù)物流基礎(chǔ)設(shè)施配套完善;當(dāng)前物流融入各行業(yè)，進(jìn)入數(shù)智化、融合化、綠色化高質(zhì)量發(fā)展階段。數(shù)智化實(shí)現(xiàn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域間資源鏈接，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈;融合化推動(dòng)物流從被動(dòng)執(zhí)行轉(zhuǎn)向主動(dòng)參與供應(yīng)鏈協(xié)同建設(shè)。佳怡物流實(shí)踐作為 5A 級(jí)物流企業(yè)，佳怡提供采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、逆向全環(huán)節(jié)物流服務(wù)，布局全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)與自有園區(qū)。針對(duì)四大物流環(huán)節(jié)，分別通過(guò)前置緩沖、節(jié)奏調(diào)節(jié)、彈性履約、價(jià)值分級(jí)管理，解決各環(huán)節(jié)不確定性與效率問(wèn)題;依托系統(tǒng)打通數(shù)據(jù)中臺(tái)，形成主動(dòng)優(yōu)化閉環(huán)，并創(chuàng)新 “供應(yīng)鏈物流 +” 模式，拓展商流合作與綠色低碳服務(wù)(如可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱)。

佳怡供應(yīng)鏈集團(tuán)企業(yè)CMO楊田田女士

美菜網(wǎng)公共事務(wù)總監(jiān)郝甜女士演講《數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流全鏈發(fā)展—從田間到餐桌的數(shù)字化重構(gòu)》，生鮮物流 “大而不強(qiáng)”，高損耗、高成本、低效率制約發(fā)展，傳統(tǒng)模式難以適配行業(yè)增長(zhǎng)需求。美菜定位：深耕 11 年的生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商，自建倉(cāng)配體系覆蓋近 200 城，以 “多、大、穩(wěn)、準(zhǔn)” 服務(wù)千萬(wàn)餐飲商戶(hù)。數(shù)智支撐：以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng) + AI 構(gòu)建全鏈路數(shù)字化體系，落地智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、庫(kù)存算法提效、AI 決策閉環(huán)四大方向。損耗率降至 0.3%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升 70%，全國(guó)周轉(zhuǎn) 4-5 天，覆蓋近 200 城，實(shí)現(xiàn)降本增效與民生保障雙贏。

美菜網(wǎng)公共事務(wù)總監(jiān)郝甜女士

中通云倉(cāng)科技有限公司市場(chǎng)品牌部負(fù)責(zé)人徐永貴先生演講《數(shù)智倉(cāng)配·鏈動(dòng)未來(lái)》，中通云倉(cāng)科技是中通集團(tuán)旗下倉(cāng)配一體化服務(wù)商，背靠中通快遞(業(yè)務(wù)量連續(xù) 10 年行業(yè)第一、年破 400 億件)的生態(tài)資源，完成 2 億元 A 輪融資，服務(wù)超 2000 家品牌客戶(hù)，智控車(chē)輛超萬(wàn)輛，覆蓋商貿(mào)、農(nóng)特、跨境、中醫(yī)藥等領(lǐng)域。其核心優(yōu)勢(shì)是倉(cāng)配一體化 “三個(gè)一” 模式：一是 “上倉(cāng)下配” 實(shí)現(xiàn)一體化高效履約，倉(cāng)內(nèi)系統(tǒng)與快遞系統(tǒng)打通，時(shí)效較傳統(tǒng)模式提升 12-24 小時(shí)，支持延遲截單;二是一盤(pán)貨打通 ToB/ToC 渠道，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享，降低品牌備貨成本;三是一站式深度服務(wù)，依托智慧大腦中心，提供從農(nóng)特產(chǎn)品加工到中藥材煎藥配送的全鏈路增值服務(wù)。公司以百余人技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建全流程系統(tǒng)矩陣，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)降本增效，例如優(yōu)化貝嬰美奶粉包裝規(guī)格，減少包材使用。未來(lái)將打造供應(yīng)鏈縱橫一體化體系，試點(diǎn)高速服務(wù)區(qū)物流園，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)干配無(wú)縫銜接，以倉(cāng)為基、技術(shù)為核，拓展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)邊界。

中通云倉(cāng)科技有限公司市場(chǎng)品牌部負(fù)責(zé)人徐永貴先生

交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基，科技是驅(qū)動(dòng)發(fā)展、引領(lǐng)變革的核心引擎。從 “蜀道難，難于上青天” 的歷史慨嘆，到如今 “人享其行、物暢其流” 的現(xiàn)實(shí)圖景，中國(guó)交通事業(yè)的每一步跨越，都鐫刻著科技創(chuàng)新的深刻印記。至此本屆第六屆交通科技發(fā)展大會(huì)圓滿(mǎn)落幕，讓我們攜手共同期待第七屆交通科技發(fā)展大會(huì)!

(新媒體責(zé)編：caizhuo)