圖：空客A380 圖源：空客官網(wǎng)

到2021年，全球最大民用客機(jī)——“巨無霸”空客A380將做最后的交付，而這并不是它的止步，空客公司正考慮基于A380制造新的公務(wù)機(jī)。

據(jù)Simple Flying報(bào)道，近日，空客營銷總監(jiān)David Velupillai和首席執(zhí)行官Tom Enders在迪拜航展上談到A380客機(jī)即將停產(chǎn)的問題，并透露：過去A380具有出色的表現(xiàn)，公司正在考慮基于A380設(shè)計(jì)制造一架新的公務(wù)機(jī)，以延長A380機(jī)型的使用壽命。

A380是空客集團(tuán)生產(chǎn)的擁有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，用于執(zhí)行8000公里以上的長途航線，它的問世一度打破了波音747的紀(jì)錄，成為載客量最大的民用客機(jī)。

然而，好景不長，對(duì)市場(chǎng)需求的誤判成為A380成長路上的“絆腳石”，央廣網(wǎng)此前報(bào)道，近年來全球各地機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快，越來越多二線城市開通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航，乘客們不需要再到大城市交通樞紐轉(zhuǎn)機(jī)，A380的優(yōu)勢(shì)正在被更多新型飛機(jī)所趕超。

作為空客A380最大客戶的阿聯(lián)酋航空，將訂貨量從162架減少到123架，澳洲航空、德國漢莎也紛紛削減A380訂單。面對(duì)儲(chǔ)備訂單不足的現(xiàn)實(shí)，今年2月份，空客公司宣布計(jì)劃在2021年停止A380的交付。

A380雖然停止生產(chǎn)，但相關(guān)技術(shù)將繼續(xù)運(yùn)用到未來的機(jī)型中，空客營銷總監(jiān)David Velupillai在接受阿聯(lián)酋通訊社采訪時(shí)表示：“有一天，可能會(huì)有一架基于A380的公務(wù)機(jī)出現(xiàn)”。

空客A380的尺寸、舒適性和高品質(zhì)，非常適合轉(zhuǎn)型為公務(wù)機(jī)，這也將降低新飛機(jī)生產(chǎn)的高昂成本。

事實(shí)上，空客公司在公務(wù)機(jī)制造方面頗有經(jīng)驗(yàn)和信心，目前全球共有約200架空客公務(wù)機(jī)ACJ在役，飛行遍及包括南極洲在內(nèi)的各大洲。

今年4月24日完成首飛的ACJ319neo，擁有公務(wù)機(jī)中最寬最高的機(jī)艙，能為乘客提供更多的舒適性、空間和自由度，最遠(yuǎn)航程達(dá)到12，501公里，可連續(xù)直飛15個(gè)小時(shí)。在Velupillai看來，商務(wù)型飛機(jī)具有較高的投資價(jià)值，之后也會(huì)長期使用。

盡管以A380為基礎(chǔ)改型公務(wù)機(jī)有一定商業(yè)意義，但是，只有等到需求進(jìn)一步放緩，以及在現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中更換下足夠多的A380之后，空客才可能實(shí)施這一計(jì)劃。

與此同時(shí)，空客公司還努力開發(fā)A380二手市場(chǎng)，通過和租賃公司合作，讓不同企業(yè)以租賃方式體驗(yàn)A380飛機(jī)的運(yùn)營，為運(yùn)營商歸還的二手飛機(jī)尋找棲身之處，對(duì)制造商而言，這也是理想的解決方案。

(新媒體責(zé)編：news1166)