圖：東京機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪(新華社)

日媒稱(chēng)，在日本起降的國(guó)際航線中，中國(guó)航線的存在感正在提高。從日本2019年的冬季時(shí)刻表來(lái)看，中國(guó)航線比夏季增加19%，超過(guò)韓國(guó)，躍居首位。因看好旅游需求，中國(guó)的航空公司正在增加成田機(jī)場(chǎng)和關(guān)西機(jī)場(chǎng)的起降航班。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月14日?qǐng)?bào)道，觀察日本國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表，來(lái)自中國(guó)的訪日游客在2020年春季之前進(jìn)一步增加的可能性很高。日本國(guó)土交通省統(tǒng)計(jì)顯示，這個(gè)冬季(2019年10月27日～2020年3月28日)連接日本和中國(guó)的定期航班為每周1406班，比夏季增加224班。在日本的國(guó)際航線中，中國(guó)航線占27%，也就是說(shuō)在日本機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班中，4架飛機(jī)中就有1架是來(lái)往于日本與中國(guó)之間。

報(bào)道指出，形成對(duì)照的是，韓國(guó)航線降至778班，減少501班。

據(jù)報(bào)道，成田機(jī)場(chǎng)在起降額度上仍有剩余空間，原則上接受增加航班的申請(qǐng)。報(bào)道指出，中國(guó)的航空企業(yè)積極行動(dòng)，南方航空增加航班，廈門(mén)航空開(kāi)通了福州至成田的航線，中型航空公司也在挖掘日本地方旅行的需求。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站認(rèn)為，中國(guó)航空公司的優(yōu)勢(shì)是來(lái)自豐富的國(guó)內(nèi)航線需求的穩(wěn)定收益，在國(guó)內(nèi)航線獲得的收益可以用于擴(kuò)大國(guó)際航線。

報(bào)道還指出，從中國(guó)航線占國(guó)際航線旅客收入的比例來(lái)看，全日空為14%，日本航空達(dá)到11%。對(duì)日本企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)航線是僅次于美歐航線等的增長(zhǎng)支柱。

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