據(jù)央視新聞消息，波音737MAX客機(jī)因先后發(fā)生兩次嚴(yán)重空難，遭全球停飛。波音此后進(jìn)行客機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)工作，但遲遲沒有獲得安全認(rèn)證。美國多家航空公司8日宣布進(jìn)一步推遲波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃。

美國西南航空公司和美國航空公司8日都發(fā)表聲明稱，他們將推遲波音737MAX客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃至2020年3月初。這是由于該機(jī)型何時(shí)可以通過安全認(rèn)證尚不明確。受737MAX停飛影響，這兩家航空公司每天取消的航班有超過300架次。

波音737MAX系列客機(jī)因牽涉兩起致命空難事故在今年3月遭全球停飛，迄今仍未復(fù)飛。證據(jù)顯示，客機(jī)特有的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”自動(dòng)防失速軟件，可能在一個(gè)飛機(jī)迎角傳感器顯示數(shù)值不正常時(shí)遭激活，繼而導(dǎo)致客機(jī)不斷俯沖、難以受飛行員掌控。波音公司正在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

8日，美國媒體報(bào)道稱，今年6月，在工程師幾乎完成了軟件改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)，波音飛行員通過飛行模擬系統(tǒng)對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試中，一起軟件故障使得測(cè)試機(jī)頭朝下俯沖，與先前兩次737MAX客機(jī)空難飛機(jī)狀態(tài)相似。這使得波音公司需要重新設(shè)計(jì)整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和檢測(cè)審核工作量都劇增，也讓波音737MAX客機(jī)復(fù)飛時(shí)間表不斷延后。

此前媒體6日還報(bào)道稱，波音公司近期提交的軟件系統(tǒng)修復(fù)情況說明書，沒有通過美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核。

(新媒體責(zé)編：news1166)