盡管之前曾有一些媒體對(duì)芬蘭航空(Finnair，簡(jiǎn)稱“芬航”)在亞洲市場(chǎng)不盡滿意的營(yíng)收情況進(jìn)行了報(bào)道，譬如：芬航在2019年一季度出現(xiàn)虧損、部分亞洲航線收益不達(dá)預(yù)期、決定取消重慶航點(diǎn)在今年10月即將迎來(lái)的冬春航季運(yùn)營(yíng)等。但是，這些似乎都阻擋不了芬航對(duì)于亞洲市場(chǎng)的熱衷和長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)計(jì)，并且仍將這一地區(qū)視為未來(lái)增長(zhǎng)的核心。對(duì)此，芬航相關(guān)高管也先后通過(guò)不同渠道給予了正面和積極的回應(yīng)。

據(jù)外媒不久前報(bào)道，今年新上任的芬航首席執(zhí)行官Topi Manner就曾表示，得益于芬蘭的有利地理位置，芬航能夠提供非常高效便捷由歐洲飛往中國(guó)及亞洲其它目的地的航班服務(wù)，而且這些航線也貢獻(xiàn)了芬航很大一部分客運(yùn)收入。盡管今年有一些貿(mào)易關(guān)系緊張和部分經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)放緩的不利因素，但是芬航已在近期看到中國(guó)出現(xiàn)了一些需求回升的跡象，而且日本市場(chǎng)也表現(xiàn)不錯(cuò)，這與近期的一些宏觀指標(biāo)正表現(xiàn)出積極的復(fù)蘇信號(hào)相符。

此外，芬航大中華區(qū)總經(jīng)理Robert Öhrnberg上月下旬在北京接受民航資源網(wǎng)記者采訪時(shí)也透露，中國(guó)一直是芬航最為重視的全球市場(chǎng)之一，并將長(zhǎng)期根植和投資在此，同時(shí)也愿意抱著開(kāi)放的態(tài)度與各方合作一起努力探索和深挖這個(gè)市場(chǎng)。

實(shí)際上，芬航近期在亞洲市場(chǎng)的一系列動(dòng)作也足以印證上述高管的“亞洲核心論”。

稍早前，芬航就公開(kāi)宣布，為增加北京航線運(yùn)力，自今年11月3日起，將開(kāi)通往返北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)(IATA代碼：PKX)的航班，每周運(yùn)營(yíng)三班，時(shí)間為周一、周三、周日，由空客A330寬體客機(jī)執(zhí)飛。在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)每日運(yùn)營(yíng)航班的基礎(chǔ)上，芬航直飛北京航班量將增至每周十班次。芬航亦由此成為首家宣布開(kāi)通北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班服務(wù)的外航。

同時(shí)，芬航還宣布將在2020年夏季開(kāi)通飛往韓國(guó)釜山的航班服務(wù)，并也將由此成為首家及唯一一家連接釜山與歐洲之間的航空公司。按計(jì)劃，明年3月30日開(kāi)始，芬航將于每周一、周三和周五使用全新空客A350寬體飛機(jī)運(yùn)營(yíng)赫爾辛基與釜山之間的往返航班。

對(duì)此，芬航首席商務(wù)官Ole Orvér評(píng)價(jià)說(shuō)：“我們很高興成為第一家在釜山運(yùn)營(yíng)的歐洲航空公司，這對(duì)于我們至關(guān)重要的亞洲網(wǎng)絡(luò)是個(gè)很好的補(bǔ)充。韓國(guó)也是我們?nèi)�球最大市�?chǎng)之一，我們已經(jīng)在首爾運(yùn)營(yíng)了11個(gè)年頭。芬航很高興能夠?yàn)槲覀兊穆每吞峁┮粋�(gè)全新目的地，并繼續(xù)在亞洲持續(xù)發(fā)展。”

據(jù)了解，釜山將是芬航在亞洲通航的第20個(gè)目的地。

當(dāng)然，芬航除了努力自建和鞏固亞洲地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)之外，充分依托其它合作伙伴的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)也是其在亞洲戰(zhàn)略發(fā)展中必不可少的重要組成部分。實(shí)際上，芬航近期在這一方面也頗為努力，并且先后達(dá)成了不少合作。

據(jù)民航資源網(wǎng)收集的公開(kāi)信息顯示，今年6月，芬航先后與中國(guó)南方航空(China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱“南航”)、吉祥航空(Juneyao Airlines)開(kāi)啟了代碼共享合作。同月，芬航還與吉祥航空開(kāi)始常旅客計(jì)劃合作。

芬航與南航于今年6月1日起開(kāi)始的代碼共享合作范圍包括芬航廣州—赫爾辛基航線及南航在中國(guó)境內(nèi)的部分目的地航線。通過(guò)雙方航線網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，芬航將在大中華地區(qū)新增5個(gè)目的地，芬航旅客可搭乘南航承運(yùn)航班，經(jīng)由廣州飛往長(zhǎng)沙、重慶、杭州、南京、三亞、溫州、廈門和西安等地。

今年6月24日開(kāi)始，芬航與吉祥航空正式揭開(kāi)常旅客計(jì)劃合作，為雙方會(huì)員提供積分互累、免票互兌的服務(wù)。芬航也由此成為吉祥航空首家開(kāi)展�？秃献鞯臍W洲航司。

自今年6月28日起，芬航在吉祥航空上海—赫爾辛基的往返航班HO1607/1608上加掛AY代碼;同時(shí)吉祥航空也在芬航的相同航線往返航班AY087/088上加掛HO代碼。此外，芬航還在吉祥航空實(shí)際承運(yùn)的上海至哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、西安、重慶、青島、廈門、昆明、福州，南京至西安、重慶、張家界航線部分航班加掛AY代碼。

另外，芬航為了經(jīng)營(yíng)好亞洲市場(chǎng)，也在其它方面想盡辦法討好著這一市場(chǎng)的旅客群體。譬如，Robert Öhrnberg就曾告訴記者，芬航一直都注意到包括中國(guó)旅客在內(nèi)的亞洲客人對(duì)于各種數(shù)字化技術(shù)非常與時(shí)俱進(jìn)，所以也一直努力在這一方面盡量做到本土化的領(lǐng)先。譬如，芬航很早就與中國(guó)銀聯(lián)合作開(kāi)通了官網(wǎng)的銀聯(lián)卡支付。2017年，芬航又成為了全球首家啟用支付寶為機(jī)上支付手段的航空公司。未來(lái)，芬航還將不遺余力繼續(xù)做好針對(duì)亞洲本土的數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)。

綜上可見(jiàn)，亞洲在芬航全球戰(zhàn)略中的至關(guān)重要不言而喻，但這個(gè)市場(chǎng)是否真的未來(lái)可期?它又將給如此傾盡投入的芬航帶來(lái)怎樣的回報(bào)?我們拭目以待!

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