美國(guó)《大眾機(jī)械》月刊網(wǎng)站3月29日刊文稱(chēng)，運(yùn)行紫色飛機(jī)的WOW航空公司做出的承諾過(guò)于美好，難以實(shí)現(xiàn)。這家廉價(jià)航空公司創(chuàng)立于2011年，飛跨大西洋航班票價(jià)最低，有的甚至低至99美元(1美元約合6.7元人民幣)。隨之而來(lái)的是將低成本長(zhǎng)途旅行惠及大眾的夢(mèng)想。

文章稱(chēng)，世界剛從這個(gè)夢(mèng)中醒來(lái)。3月28日上午，在運(yùn)營(yíng)8年后，WOW航空公司突然解散全部業(yè)務(wù)，結(jié)果一片狼藉。在沒(méi)有提前通知的情況下，整個(gè)航空公司終止運(yùn)行，導(dǎo)致2700名乘客被困在大西洋兩岸，無(wú)人過(guò)問(wèn)，既沒(méi)有得到明確的退款承諾，也不知如何前往目的地。

文章認(rèn)為，這就是航空公司失敗的樣子。但現(xiàn)在，更大的事情正處于危急關(guān)頭。其他低成本航空公司，如丹麥普里默拉航空公司和德國(guó)日耳曼尼亞航空公司，最近幾個(gè)月也破產(chǎn)了。被認(rèn)為是廉價(jià)長(zhǎng)途航空旗手的挪威航空公司，它的財(cái)務(wù)狀況同樣岌岌可危�？绱笪餮罅畠r(jià)航班的時(shí)代注定要終結(jié)了嗎?

文章介紹，WOW航空公司最低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)的潛力是不可否認(rèn)的。99美元飛往歐洲的票價(jià)就是自我宣傳，引出了許多關(guān)于新興航空公司搶走老式航空公司生意的各式報(bào)道。隨著WOW航空公司和挪威航空公司主導(dǎo)了希望只拿個(gè)背包和登機(jī)牌就飛越大西洋的節(jié)儉旅客的市場(chǎng)，分析人士在2017年夏天宣布，不到200美元就可飛越大西洋成為新常態(tài)。

文章介紹，在整個(gè)航空業(yè)，票價(jià)下跌持續(xù)了一年。航空公司分析師羅伯特·曼去年對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“以前夏季高峰時(shí)四位數(shù)的機(jī)票價(jià)格現(xiàn)在變成了三位數(shù)。”

如果3月28日被困的乘客們不是只盯著誘人的價(jià)格，而是把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，那么他們可能已經(jīng)看到困境正在降臨。WOW航空公司長(zhǎng)期以來(lái)一直徘徊在財(cái)務(wù)崩潰的邊緣，而挽救它免于湮滅的最后一搏失敗了：在冰島航空公司找到買(mǎi)家的努力沒(méi)有成功，擬由美國(guó)私募公司因迪戈投資公司注資9000萬(wàn)美元的方案也失敗了。去年年底，WOW航空公司解雇了100多名工作人員，而燃料成本繼續(xù)攀升。

文章稱(chēng)，正如WOW航空公司前首席執(zhí)行官斯庫(kù)利·莫根森所說(shuō)的：“我們的資產(chǎn)負(fù)債表上仍然背負(fù)著太多的債務(wù)，鑒于目前航空公司面臨的極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境，我們沒(méi)有時(shí)間獲得所需的資金。”莫根森還指出，油價(jià)也是一個(gè)原因——2018年燃油成本不斷增加，使WOW航空公司的生意艱難。

文章認(rèn)為，但這些并不是僅有的原因。WOW航空公司的傳染性商業(yè)模式加速了它的解體。傳統(tǒng)航空公司爭(zhēng)相模仿其低價(jià)魅力，以類(lèi)似的價(jià)格提供類(lèi)似的服務(wù)。例如，美國(guó)聯(lián)合航空公司和美國(guó)航空公司去年都增加了它們的國(guó)際航線基本經(jīng)濟(jì)艙位，而達(dá)美航空公司則在2017年實(shí)現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)變。這樣的安排提供了折扣票價(jià)，乘客相應(yīng)的放棄某些額外待遇，比如選擇座位。

文章稱(chēng)，對(duì)WOW航空公司說(shuō)，被模仿是一種危險(xiǎn)的恭維。

美國(guó)著名航空業(yè)咨詢(xún)企業(yè)利厄姆公司航空業(yè)分析師賈德森·羅林斯說(shuō)：“傳統(tǒng)航空公司一直很擅長(zhǎng)將低成本航空產(chǎn)品與這些新產(chǎn)品進(jìn)行匹配。”

但是，WOW航空公司的許多問(wèn)題源自它與這個(gè)行業(yè)的老兵相比太年輕。經(jīng)營(yíng)一個(gè)跨大西洋航班的廉價(jià)航空公司很難，尤其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)的情況下。羅林斯列舉了一系列理由來(lái)說(shuō)明為什么新興公司很難與老牌公司競(jìng)爭(zhēng)：“經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途航班的總成本——機(jī)組人員、機(jī)組人員工資、飛機(jī)所有權(quán)成本……隨著時(shí)間的推移，你不可能與傳統(tǒng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)。”

文章援引航空公司分析師斯科特·凱斯的話(huà)說(shuō)，較大的航空公司能夠承受住這種影響，因?yàn)樗鼈兊闹饕�收入�?lái)自其他方面，比如商務(wù)艙旅客和公司合同，而不是“價(jià)格敏感的休閑旅客”。

凱斯說(shuō)，具有殘酷諷刺意味的是，采用了WOW航空公司做法的傳統(tǒng)航空公司正在收獲好處。他說(shuō)：“幾乎所有提供全面服務(wù)的航空公司都在通過(guò)提供基本經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)來(lái)模仿廉價(jià)航空公司的商業(yè)模式，而且它們的財(cái)務(wù)狀況還不錯(cuò)。”

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