在最新報道中，整個項目的成本，包括基礎設施項目和一堆輔助項目，已經(jīng)高達53億美元。這大約比美國空軍過去宣稱的項目成本數(shù)字高出三分之一。

長期以來美國空軍向公眾公布的項目成本是39億美元。

2018年，白宮表示特朗普與波音公司的所謂“協(xié)議”節(jié)省了大約15億美元的總成本，但現(xiàn)在媒體報道指出，最終敲定的價格，實際上并沒有改變美國空軍此前的估計。也就是說特朗普并沒有成功砍價。這只能令人進一步質(zhì)疑特朗普的“砍價”說法是否真實。

更令人擔心的是，兩架全新空軍一號專機，只考慮購買飛機和改裝的費用，就要46.8億美元，而這兩架飛機甚至都不是全新的。這兩架飛機停放在莫哈韋沙漠已經(jīng)好幾年了。這兩架747-8是為2015年破產(chǎn)的俄羅斯Transero航空公司制造的。俄羅斯航空買下了這一公司大部分資產(chǎn)，但對這兩架還沒交付747-8客機沒有興趣。因此，波音公司將這些飛機空運到位于維克多維爾的南加州物流機場，從那時起這兩架飛機就一直存放在那里。

然后這兩架波音747-8被選為全新空軍一號專機的平臺。

雖然空軍一號總統(tǒng)專機的任務至關(guān)重要，但現(xiàn)在這一總價格，已經(jīng)接近一艘尼米茲級核動力超級航母的價格，這確實令人擔憂。而且為了省錢，該機關(guān)鍵的功能也被削減了，包括過去可以進行空中加油的能力——這是現(xiàn)在的空軍一號已經(jīng)有的功能。

根據(jù)媒體報道，包括基礎設施項目和一些與該計劃相關(guān)的其他輔助成本在內(nèi)，項目的綜合總成本超過了美國海軍公布的尼米茲級核動力航空母艦的歷史成本——大約45億美元。

即使是后來尼米茲級航母建造過程中出現(xiàn)的最高價，也就是62億美元，也沒比現(xiàn)在兩架全新空軍一號貴多少。

此外，僅僅考慮這些新總統(tǒng)專機的基礎設施和其他與該飛機相關(guān)的項目的成本，不考慮購買飛機和改裝飛機的成本，金額上也已經(jīng)等于兩艘美國海軍最新的弗吉尼亞級核快速攻擊潛艇的成本。

(新媒體責編：news1166)