據(jù)thedrum網(wǎng)站14日?qǐng)?bào)道，根據(jù)Brand Finance的一份報(bào)告顯示，埃塞爾比亞航空旗下一架波音737Max 8飛機(jī)墜毀事故發(fā)生后，波音公司的品牌價(jià)值也隨之暴跌，它的品牌資產(chǎn)縮水75億美元。

Brand Finance估計(jì)，波音737系列客機(jī)為波音帶來(lái)了約為240億美元的收入，占該公司利潤(rùn)的三分之一。

Brand Finance首席執(zhí)行官David Haigh表示，在公司進(jìn)入危機(jī)管理模式后，全球的目光都聚集在了波音身上，想看它如何“力挽狂瀾”。

“如果波音想要保持其全球最具價(jià)值以及最強(qiáng)航空品牌的地位，它需要采取積極而非被動(dòng)的策略，并在整個(gè)調(diào)查過(guò)程中保持完全透明。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，對(duì)于波音而言，這可能不會(huì)造成過(guò)于嚴(yán)重的影響，因?yàn)樨S田等品牌也曾遭遇過(guò)類似的聲譽(yù)危機(jī)，但隨著時(shí)間的推移，豐田的品牌影響和業(yè)務(wù)價(jià)值都得到了恢復(fù)。”

今年年初，Brand Finance對(duì)波音品牌的估值為320億美元。自墜機(jī)事件以來(lái)，波音股價(jià)下跌，然而這種打擊依舊沒(méi)有影響它作為航空航天領(lǐng)域頂級(jí)品牌的地位。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組成員全部遇難，失事客機(jī)型號(hào)為波音737 MAX 8，這是該型號(hào)客機(jī)繼印尼獅航JT610航班墜機(jī)事故發(fā)生后的第二起墜機(jī)事故。事故發(fā)生后，美國(guó)、歐盟、加拿大、土耳其、中國(guó)、印度和澳大利亞的政府下令停飛737 Max 8機(jī)型，墨西哥、巴西、南非以及俄羅斯的航空公司也停飛這一機(jī)型�？傮w來(lái)說(shuō)，全球范圍內(nèi)有超過(guò)60多個(gè)國(guó)家和航空公司停飛了由此機(jī)型運(yùn)行的航班。

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