西班牙國(guó)內(nèi)一半航班為英國(guó)脫歐或?qū)⑹艿接绊?/h1>

2019-01-21 11:58:58

來(lái)源：民航資源網(wǎng)

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，歐盟已要求27個(gè)成員國(guó)詳細(xì)說(shuō)明他們的航空公司運(yùn)營(yíng)權(quán)如何符合英國(guó)脫歐后的財(cái)產(chǎn)規(guī)定。歐洲運(yùn)輸專員維奧萊塔·布爾克(Violeta Bulc)上周公布一封信，其中表示歐盟各國(guó)政府尚未詳細(xì)列出英國(guó)脫歐后，關(guān)于所有權(quán)和控制要求的每個(gè)可能性。 IAG集團(tuán)(旗下有伊比利亞航空公司和伏林航空公司)在1月將繼續(xù)與歐盟就其所有權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行談判。西班牙政府也通過(guò)國(guó)家發(fā)展部進(jìn)行干預(yù)。如果IAG集團(tuán)無(wú)法證明其西班牙子公司歸歐盟投資者所有，這些公司將無(wú)法在西班牙國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)使西班牙國(guó)內(nèi)一半的航班受影響，占總數(shù)的四分之一。

目前西班牙發(fā)展部致力于向歐盟證明伊比利亞航空公司是一家符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)和要求的西班牙航空公司，可以確保IAG集團(tuán)在英國(guó)脫歐后進(jìn)行必要的調(diào)整以適應(yīng)新的規(guī)定。

2018年伏林航司，伊比利亞航司和伊比利亞快運(yùn)航司的載客量占西班牙國(guó)內(nèi)的47%。與英國(guó)航空公司和愛(ài)爾蘭航空公司合作后，其整體市場(chǎng)份額約為25%。

歐盟規(guī)定航空公司運(yùn)營(yíng)的許可條件之一是它們由其成員國(guó)的國(guó)民或政府自己控制。但I(xiàn)AG集團(tuán)的總部設(shè)在倫敦，稱將通過(guò)由西班牙的分公司授予伊比利亞和伏林航空自主權(quán)。歐盟表示，IAG集團(tuán)需要在英國(guó)于3月29日離開(kāi)歐盟之前驗(yàn)證其架構(gòu)是否符合要求，否則就有可能取消其運(yùn)營(yíng)某些服務(wù)的權(quán)利。彭博社強(qiáng)調(diào)，該集團(tuán)本身位于倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，在卡塔爾航空公司擁有21%的股份，在英國(guó)和美國(guó)都擁有廣泛的股權(quán)，這并非易事。

IAG集團(tuán)在1月重申，在與所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府做出廣泛承諾后，堅(jiān)持會(huì)在英國(guó)脫歐后遵守歐盟和英國(guó)的所有權(quán)和管理方面的規(guī)定。

瑞安航空和易捷航空都表示，如有必要，他們將取消其在非歐盟國(guó)公司的股東投票權(quán)，以達(dá)到超過(guò)50%歐洲資本的門(mén)檻。這兩個(gè)來(lái)自英國(guó)和奧利地的低成本公司都被要求獲得二級(jí)運(yùn)營(yíng)許可證，才能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其所有航班。

目前這個(gè)情況，會(huì)對(duì)IAG集團(tuán)產(chǎn)生杠桿效益，因?yàn)槲靼嘌绹?guó)內(nèi)極度依賴于伊比利亞航空公司的全球商業(yè)聯(lián)系，而位于巴塞羅那的伏林航空業(yè)對(duì)加泰羅尼亞區(qū)的經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。彭博社強(qiáng)調(diào)，西班牙比大多數(shù)國(guó)家更依賴航空業(yè)，因?yàn)槠渎糜握紘?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上，占就業(yè)人數(shù)的13%左右，有近75%的游客是通過(guò)空中交通來(lái)西班牙的。

歐盟委員會(huì)在接受采訪時(shí)稱，極度依賴航空業(yè)發(fā)展的西班牙航空安全局(AESA)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己正處于難以決定的困境，因?yàn)樵u(píng)估取決于國(guó)家當(dāng)局。即使AESA能夠確定伊比利亞航空公司和伏林航空公司是西班牙公司，來(lái)維持其許可證，法荷航集團(tuán)和德國(guó)漢莎航空等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也可以反對(duì)，歐盟委員會(huì)就可以進(jìn)行干預(yù)。

(新媒體責(zé)編：news1166)

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