據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，盡管瑞安航空此前曾警告稱，如果英國(guó)與歐盟無(wú)法達(dá)成脫歐協(xié)議，航空公司的飛機(jī)可能會(huì)停飛。但本周瑞安的航班預(yù)訂量一直在創(chuàng)記錄，并無(wú)跡象顯示客戶在避開(kāi)明年3月底的脫歐關(guān)鍵日。

作為歐洲客運(yùn)量最大的航空公司，瑞安航空曾發(fā)出警告說(shuō)，英國(guó)從歐盟脫離會(huì)引起航班混亂�？紤]到這種情況的發(fā)生，瑞安航空已修訂了相關(guān)預(yù)定條款和條件。

瑞安航空稱機(jī)票銷售并未受到影響，包括英國(guó)的預(yù)計(jì)脫歐日——2019年3月29日當(dāng)天及前后日期的航班。就在本周二(20日)，瑞安航空官方網(wǎng)站迎來(lái)525萬(wàn)人次訪問(wèn)，達(dá)到了訪問(wèn)量的一個(gè)新高峰。

英國(guó)和歐盟的脫歐草案協(xié)議如果批準(zhǔn)，那么過(guò)渡期間的航班將如期正常。歐盟委員會(huì)上周發(fā)布的公告也說(shuō)，萬(wàn)一未達(dá)成任何協(xié)議，英國(guó)和歐洲之間的航班也將持續(xù)運(yùn)行。但是，影響私有航空運(yùn)行權(quán)力的所有權(quán)和控制權(quán)問(wèn)題將有待解決。

按照歐盟條例，歐洲航空公司應(yīng)當(dāng)大部分為歐盟國(guó)家所擁有并控制。雖然歐盟占有瑞安航空54%的股份，只有超過(guò)20%的股份為英國(guó)股東所有，但是如果脫歐成功，將把瑞安航空分類為外國(guó)航空公司。該航空公司也說(shuō)，他們已經(jīng)同歐盟達(dá)成協(xié)議，請(qǐng)求限制其非歐盟股東的表決權(quán)。

瑞安航空首席營(yíng)銷官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)說(shuō)，航班混亂“完全還是有可能的，除非我們能夠看到過(guò)渡協(xié)議，以及沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的正式文件”。

雅各布斯還說(shuō)，雖然英鎊持續(xù)弱勢(shì)，但是航班需求并未受到影響。“我希望我們的警告令政客們反應(yīng)略微迅速，但是我們沒(méi)有看到消費(fèi)者焦慮的證據(jù)。想要讓英國(guó)消費(fèi)者停止度假，那估計(jì)還要等很長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間。”

雅各布斯說(shuō)，雖然旅游度假的人們更加節(jié)儉，但是疲軟的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使瑞安航空受益，因?yàn)槿藗兏�希望追求廉價(jià)的機(jī)票。

雅各布斯還說(shuō)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)更大的問(wèn)題是航空管制，以及員工罷工和人員短缺在“恐怖的暑運(yùn)期間”對(duì)歐洲航班的擾亂。

雖然瑞安航空在其32年歷史上首次承認(rèn)工會(huì)，但是2018年發(fā)生的行業(yè)罷工仍使其損失慘重。

雅各布斯說(shuō)，根據(jù)EU261歐盟乘客權(quán)利法規(guī)，瑞安航空對(duì)于旅客的賠償支付款不斷上升，基本上將每一張機(jī)票的價(jià)格抬升了1英鎊。

此外，雅各布斯排除了針對(duì)廉價(jià)航空Flybe的收購(gòu)意向。Flybe是英國(guó)一家支線航空，上周該航空公司考慮將自身出售，但是瑞安航空對(duì)其并不感興趣。

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