阿根廷航空公司工會的突然罷工行為，造成了25000人在機(jī)場滯留，嚴(yán)重影響了乘客出行和馬克里政府的秩序。工會譴責(zé)國有企業(yè)對于通貨膨脹無所作為，手段不剛硬，阿根廷航空公司前不久決定不按照通貨膨脹率增加工資，而今年阿根廷的通貨膨脹率將超過40%。阿根廷馬克里總統(tǒng)邀請工會進(jìn)行談判，同時批評公司的高勞動力成本，以及帶來的數(shù)百萬美元的損失，而這些損失都是用公共資金支付的。

今年阿根廷經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致阿根廷航空公司的資金大跳水。今年3月，財政部長Nicolás Dujovne宣布，2018年將是航空公司資金赤字的最后一年，國家計劃對此補(bǔ)貼8000萬美元。八個月后，阿根廷航空公司預(yù)計其損失將在2億美元左右，明年也將出現(xiàn)虧損。目前的情況對公司來說是一種負(fù)擔(dān)，在向國際貨幣基金組織承諾將削減支出后，公司向國會提交了2019年的緊縮預(yù)算計劃。

“阿根廷國內(nèi)因貨幣貶值，導(dǎo)致了石油價格上漲。這對阿根廷航空公司來說意味著需要更多的財政補(bǔ)貼，因?yàn)槠鋰�有化性質(zhì)，阿根廷人都需要為其納稅。而全球大多數(shù)航空公司都不要求國家公民每個月納稅，”馬克里總統(tǒng)在布宜諾斯艾利斯省舉行的公開儀式上說。同時總統(tǒng)還提到，在上個月，Nicolás Dujovne籌集了10億比索(2700萬美元)的資金來支付航空公司員工的工資。

“有95%從來不乘坐飛機(jī)的人，必須支付航空公司員工的工資，這是不公平的!”馬克里總統(tǒng)說。馬克里總統(tǒng)的言論引起了人們對公司性質(zhì)重新定義的猜測，阿根廷政府于2008年從Grupo Marsans(西班牙財團(tuán))接手該公司。“他們不希望像九十年代那樣私有化航空公司，他們想稀釋公司股份并將整個商業(yè)市場交給他們朋友的公司。”阿根廷航空公司前總裁和現(xiàn)任立法委員Mariano Recalde發(fā)推文說。但在選舉期間，馬克里總統(tǒng)多次否認(rèn)將私有化航空公司。

自2015年12月馬克里當(dāng)選總統(tǒng)以來，阿根廷航空公司就曾換過三位執(zhí)行董事。 目前， Luis Malvido于今年7月上任，并且自上任起就不得不應(yīng)對經(jīng)營成本的大幅增加，特別是油價的上漲，今年迄今已累計增長70%。Malvido與工會一起提出，需要政府提供幫助來減少開支。“如果航空公司想繼續(xù)運(yùn)營，你就必須像其他公司一樣在市場競爭，不能借助市場以外的條件來操作。” Malvido幾周前提到說。

同時阿根廷航空公司的新總裁也拒絕重新進(jìn)行工資談判，原先一輪的談判已于9月底結(jié)束。阿根廷航空業(yè)有六個工會，只要其中一個工會的罷工就足以導(dǎo)致航班延誤和取消。而這一次，有五個工會支持了這次罷工，迫使航空公司取消了200多個航班。

“我一直等到早上11點(diǎn)，這時候我早就該在內(nèi)烏肯了”一位無法離開布宜諾斯艾利斯機(jī)場的乘客抱怨道。另一名乘客則指責(zé)說：“我明天在薩爾塔有一個會議，將航班重新安排，對我來說是個很大的損失。”阿根廷航空公司已經(jīng)將這次罷工稱為“非法”罷工，并要求勞工部長干預(yù)。

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