消費者本想通過旅游網(wǎng)站購買一張優(yōu)惠機票，沒想到被“捆綁”購買了酒店優(yōu)惠券、旅游優(yōu)惠券……日前，在線旅游服務(wù)商(以下簡稱“OTA”)捆綁銷售機票引起網(wǎng)友吐槽。對此，多位業(yè)內(nèi)人士透露，機票捆綁銷售已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)“潛規(guī)則”，甚至成為部分OTA盈利秘訣之一。

OTA機票捆綁了些啥？

部分消費者興沖沖地以為在旅行APP上搶到低價機票，付款時卻發(fā)現(xiàn)被憑空多扣了幾十乃至上百元。互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺的出現(xiàn)，為消費者提供了更便捷的購票，隱藏的部分亂象也讓消費者頭疼不已。

昨日，消費者黃先生想通過攜程APP選擇一張5月1日上海飛往北京的經(jīng)濟艙機票，顯示票價為660元。點擊“預(yù)定”，頁面已默認勾選了“特惠購，15元接送機券”;取消此選項后，進入付款頁面，立即顯示需要付788元，查看明細，包括一份50元機場建設(shè)費，一張38元酒店優(yōu)惠券，一張40元組合險。隨后，黃先生取消組合險的預(yù)定，但一時未找到酒店優(yōu)惠券的取消按鈕。這就意味著這張機票捆綁銷售一張38元的酒店優(yōu)惠券嗎?對此，黃先生滿心疑惑。隨后，黃先生查看了酒店優(yōu)惠券的使用說明，附有“優(yōu)惠券自訂單出票日起30天內(nèi)有效”等規(guī)定。

同時，有消費者王先生反映，他購買高鐵票也會有類似現(xiàn)象出現(xiàn)，在進入付款頁面的時候，系統(tǒng)會默認購買一個名為“極速出票、退改簽”的服務(wù)。

記者昨日分別登錄攜程、美團、同程以及途牛等在線旅游網(wǎng)站的APP，發(fā)現(xiàn)這些APP在預(yù)訂機票的時候，除了機票、燃油費和機建費外，消費者還會被默認選擇購買各種五花八門的消費券，酒店優(yōu)惠券、貴賓休息室消費券、接送機服務(wù)券、機場停車券、各種保險等。

不過，大部分網(wǎng)站有明顯的“取消”勾選鍵，供消費者根據(jù)需求選擇產(chǎn)品。在攜程APP訂票欄里，記者也可以看到消費者在訂票時可迅速地勾選取消掉頁面上的車券、保險以及機場貴賓室體驗等服務(wù)消費，但是，取消那張面值為38元的酒店優(yōu)惠券頗費周折，因為該券沒有折疊在同一個欄目下邊。最后，記者致電客服，獲知了取消的方法和步驟。

“潛規(guī)則”為何難以整頓？

事實上，機票捆綁的問題由來已久。業(yè)內(nèi)人士透露，2015年，海南省工商局就曾對強制消費者購買“接送機服務(wù)券”等產(chǎn)品，嚴重擾亂旅游市場秩序的8家企業(yè)予以懲處，責(zé)令8家違法企業(yè)停止違法行為，并分別處以2萬元的最高額罰款。2015年12月31日，中國航空運輸協(xié)會航空運輸銷售代理分會發(fā)布《關(guān)于重申嚴格執(zhí)行航空公司規(guī)定的通知》，嚴禁以捆綁銷售的形式篡改機票使用條件。

多位業(yè)內(nèi)人士透露，機票搭售頑癥難除的背后牽涉到OTA心知肚明的一個行業(yè)“潛規(guī)則”：機票業(yè)務(wù)占據(jù)OTA收入的絕大部分，而盈利的主要秘訣就是搭售各種令消費者深惡痛絕的消費券。

“因為盈利需要，搭售保險和優(yōu)惠券等產(chǎn)品，這都可以理解。在具體的方式上，取消搭售產(chǎn)品要分幾步?把取消按鈕設(shè)置更明顯，會降低多少附加產(chǎn)品的銷售額?是不是為了追求盈利數(shù)字，要把取消入口藏得那么深、以至于到了用戶要吐槽的程度?”有業(yè)內(nèi)觀點指出，攜程的做法也不是強制購買，而是默認搭售。爭議在于，上述復(fù)雜的取消步驟，影響到了用戶體驗，讓用戶覺得網(wǎng)站有意誤導(dǎo)用戶購買;很多沒有細心留意的用戶，可能直接付款了，產(chǎn)生被騙的感覺。

事實上，對于捆綁銷售，如果商家真的做到提前告知，完全讓消費者自主選擇，這也無可非議，關(guān)鍵是現(xiàn)實中不少企業(yè)把它變成了變相強制消費，涉嫌侵犯消費者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

據(jù)悉，4月1日起，民航局開始開展為期9個月的2017年“民航服務(wù)質(zhì)量規(guī)范”專項行動，將進一步規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機票銷售平臺經(jīng)營。

(新媒體責(zé)編：zs11)