資料圖：國航客機(jī)

98%航班使用音樂均獲音著協(xié)許可

記者從中國音樂著作權(quán)協(xié)會(以下簡稱“音著協(xié)”)了解到，經(jīng)過多年的宣傳、溝通和堅持，絕大多數(shù)國內(nèi)航空公司已與音著協(xié)簽訂了《音樂著作權(quán)許可使用協(xié)議》。

音著協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，最新的一份是2018年5月與上海吉祥航空公司簽署的許可使用協(xié)議。至此，中國大陸地區(qū)已有17家航空公司獲得了音著協(xié)的音樂著作權(quán)許可，這其中包括全部中型以上航空公司，獲得音樂著作權(quán)許可的客機(jī)數(shù)量約占國內(nèi)飛機(jī)總量的98%,基本實現(xiàn)了行業(yè)全覆蓋。

簽署首份航空音樂許可

2000年11月至2001年6月，音著協(xié)陸續(xù)向大陸范圍內(nèi)的多家航空公司發(fā)函，希望就其客艙使用音樂達(dá)成音樂著作權(quán)許可協(xié)議。

2001年7月音著協(xié)與廈門航空公司簽訂《音樂著作權(quán)使用許可協(xié)議》。這是音著協(xié)第一次與中國大陸航空公司簽訂音樂作品使用合同。合同簽訂后，音著協(xié)首次向中國大陸航空公司頒發(fā)客艙音樂著作權(quán)許可。

各大航空公司觀望周旋

之后，音著協(xié)又相繼與云南航空、上海航空和西南航空洽商著作權(quán)許可使用問題。

據(jù)音著協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于當(dāng)時正值著作權(quán)法第一次修訂前后，國內(nèi)經(jīng)營者的版權(quán)意識仍然普遍淡薄，加之對音著協(xié)的資質(zhì)、職能等質(zhì)疑之聲較多，各大航空公司在互通聲息后紛紛采用觀望的態(tài)度與音著協(xié)周旋，導(dǎo)致之后與廈航等公司的履約工作極不順利。

四大航空聯(lián)手談判簽約

2003年，音著協(xié)開始與國內(nèi)各大航空公司重新接觸、溝通有關(guān)航班上音樂作品著作權(quán)許可使用事宜。

2004年底，中國國際航空、南方航空、海南航空、東方航空聯(lián)合起來，集體與音著協(xié)談判解決四大航空公司的音樂著作權(quán)問題。

2005年底，歷時約一年，談判結(jié)束。音著協(xié)與四大航空公司簽約，自此拉開了航空公司取得音著協(xié)授權(quán)、合法使用音樂的序幕。之后音著協(xié)又陸續(xù)與廈門航空、奧凱航空簽約，簽約航空公司達(dá)到6家。

簽約航空公司突飛猛進(jìn)

據(jù)音著協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2006年至2009年期間，音著協(xié)一方面在穩(wěn)定與已簽約航空公司的許可合作，處理他們內(nèi)部各不同部門因為對音樂著作權(quán)不了解而提出的各項問題，避免因誤會而影響續(xù)約。另一方面，協(xié)會積極對尚未簽約的航空公司發(fā)函、電話，努力尋求解決途徑。

2010年，音著協(xié)與上海航空簽約。

2011年，音著協(xié)與深圳航空簽約。

2012年，音著協(xié)與四川航空簽約。

2014年，音著協(xié)與山東航空、東海航空簽約。

2015年，音著協(xié)與瑞麗航空簽約。

2016年，音著協(xié)與貴州多彩航空簽約。

2017年，音著協(xié)與華夏航空、江西航空、河北航空簽約。

2018年，音著協(xié)與上海吉祥航空簽約。

至此，國內(nèi)(主要是大陸)中型以上航空公司基本都與音著協(xié)簽訂了音樂作品許可使用合同。

小型航空公司不用簽合同嗎?面對記者的疑問，音著協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，小型航空公司的航班和短途航班一般不用音樂。

(新媒體責(zé)編：news1166)