為適應日益增長的空中交通流量需要，最大限度提高深圳機場跑道利用率，減少航班延誤。5月22日開始，珠海進近管制中心實施深圳雙跑道向南相關進近試運行。

為確保試運行順利實施，珠海進近積極推進各項前期準備工作：一是做好前期了解。組織管制員到中南空管局管制中心參觀交流，學習白云機場相關進近經驗，解決深圳機場相關進近開展遇到的難點;二是制定操作規(guī)程。明確運行模式選擇、運行條件、設備要求、席位設置及功能，幫助管制員熟悉相關進近運行模式特點和操作方法;三是組織協(xié)議簽訂。多方協(xié)作深入研討運行協(xié)議草案，并與深圳塔臺完成向南相關進近試運行協(xié)議簽訂;四是加強人員培訓。對一線管制員開展理論培訓共160小時，雷達模擬機培訓共650多小時，并對管制員進行相關進近理論和模擬機操作的專項考核;五是開展檢查演練。通過開展風險評估排查和演練工作，及時查找問題并進行整改跟蹤。

5月22日下午，珠海進近加強一線值守，迎來午后進港高峰，中心及時協(xié)調使用向南相關進近模式運行，15時23分，第一架使用相關進近的航班落地，后續(xù)航班緊湊有序，截止16時，首次運行共計落地航班20架次，相比高峰時段雙跑道隔離運行模式落地效率提高將近15%。

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