16日，四川航空舉行媒體見面會，通報(bào)14日因機(jī)械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關(guān)情況。機(jī)長劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對當(dāng)時(shí)出現(xiàn)故障的飛機(jī)狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對所有同型號飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃進(jìn)行排查，未發(fā)現(xiàn)問題。

3U8633航班于14日6時(shí)27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機(jī)組立即向空管部門報(bào)告：“飛機(jī)出現(xiàn)故障，準(zhǔn)備返航。”“報(bào)告后不到一秒鐘，聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個(gè)身子飛出窗外，隨之飛機(jī)開始下落、速度增加。”劉傳健說。

劉傳健說，風(fēng)擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當(dāng)時(shí)機(jī)艙外的溫度約為-40℃，時(shí)速約為800公里，飛機(jī)必須盡快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就會增加，沖擊力就會更大。面對這種‘兩難’，我們在保證安全的前提下，選擇適當(dāng)?shù)乃俣认陆档桨踩�高度�?rdquo;劉傳健說。

四川航空股份有限公司總經(jīng)理石祖義通報(bào)稱，空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置(7700)向空管部門宣布緊急狀態(tài);成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。

該航班共運(yùn)輸旅客119名，7時(shí)40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當(dāng)日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結(jié)束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機(jī)組成員受傷，仍在接受治療。

15日中國民航局發(fā)布消息稱，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，自2011年7月26日新機(jī)投入運(yùn)營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何更換維修工作。

目前，事件原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

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