四川自貿試驗區(qū)首臺保稅維修飛機發(fā)動機15日下午正式交付深圳航空公司。

《中國(四川)自由貿易試驗區(qū)總體方案》提出，“在環(huán)境風險可控的前提下，支持在海關特殊監(jiān)管區(qū)域內開展航空發(fā)動機等高技術含量、高附加值商品境內外維修業(yè)務試點”。

1月15日，四川國際航空發(fā)動機保稅維修基地內一臺處于維修狀態(tài)的發(fā)動機。 中新社記者 張浪 攝

據悉，按照此前的通行模式，當境外航空發(fā)動機需在中國國內維修時，須先將發(fā)動機運輸至境外申報出口，然后境外發(fā)動機供應商或修理廠家以“修理物品”方式進口該發(fā)動機方能進行維修。待境內廠商維修完成后，需再將發(fā)動機出口至境外轉移物權后，再報關進口至境內，期間須支付昂貴的運費并等待較長的維修周期。

“以我們公司維修CFM56發(fā)動機為例，每臺航空發(fā)動機往返于境外僅物流費用即需要約40萬元(人民幣)，運輸時間約1至2周。”四川國際航空發(fā)動機維修有限公司總經理李凱都說，發(fā)動機保稅維修徹底打破了四川維修境外飛機發(fā)動機時發(fā)動機必須往返境外的尷尬局面，為航空公司大大降低了成本，節(jié)約了時間。

1月15日，在四川國際航空發(fā)動機保稅維修基地內，第一臺境外飛機發(fā)動機完成維修，并順利交付使用。一芳 攝 圖片來源：東方IC

“從第一稿圖紙設計和研究到廠房建設、調試、投運，終于迎來了第一臺保稅維修發(fā)動機出廠交付。”李凱都表示，位于雙流的四川國際航空發(fā)動機維修有限公司新廠房配備了最新科技設備，年維修能力達到了300臺，維修能力和技術在中國處于前列。

成都市副市長劉筱柳表示，成都將以四川國際航空發(fā)動機保稅維修項目為突破口，打造亞洲最大航空發(fā)動機維修基地。

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