據(jù)外媒報(bào)道，雖然人們在2017年搭乘的航班變得更多了，但這一年對于乘客們來說卻是最安全的一年�？偛课挥诤商m的航空咨詢公司To70發(fā)布了2017年民用航空安全評估報(bào)告。報(bào)告只上報(bào)了兩起致命事故，包括一起小型渦輪螺旋槳飛機(jī)，除此之外，全球任何一個(gè)地方都未發(fā)生一起客機(jī)墜機(jī)事件。

據(jù)了解，發(fā)生于新年前夜的兩起致命事故--悉尼一架水上飛機(jī)事故導(dǎo)致6人死亡;在哥斯達(dá)黎加，一架賽斯納凱旋墜毀，機(jī)上12人全部遇難--由于飛機(jī)重量都在5700千克以下，所以不在報(bào)告統(tǒng)計(jì)的范圍內(nèi)。

To70報(bào)告中的其中一起致命事故發(fā)生在今年10月的安哥拉，空中救護(hù)飛機(jī)Embraer Brasilia駕駛員在引擎故障后失去了對飛機(jī)的控制，最終導(dǎo)致7人死亡，包括病人在內(nèi);另一起發(fā)生于11月份的俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)Nelkan，屬于Khabarovsk Avia的Let 410飛機(jī)墜毀，導(dǎo)致6人死亡，一位4歲的女孩是這架飛機(jī)上的唯一幸存者。

而發(fā)生在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的死亡人數(shù)要高得更多，一架屬于ACT Alrlines的土耳其制波音747飛機(jī)就在靠近機(jī)場的時(shí)候沖進(jìn)村莊，造成地面上的35人、4名機(jī)組人員死亡。

此外，加勒比海圣馬丁島的跑道在去年也發(fā)生了一起死亡事故，當(dāng)時(shí)遇難的游客正站在跑道附近。

據(jù)咨詢公司首席研究員Adrian Young指出，現(xiàn)在飛機(jī)卷入一場致命事故的幾率只有1/1600萬。不過Young表示，這場歷史低點(diǎn)將不大可能維持下去，在過去，那些令人鼓舞的數(shù)字很大程度上要依賴于好運(yùn)，但不可否認(rèn)的是民航安全水平獲得的顯著提升。

Young警告稱：“由于一些非致命性事故的嚴(yán)重性所以民航面臨的風(fēng)險(xiǎn)仍非常高。”

報(bào)告還警告稱，行李袋中的電子設(shè)備對飛機(jī)具有潛在的危險(xiǎn)性：“電子產(chǎn)品對鋰離子電池使用率的不斷提高給飛機(jī)帶來了發(fā)生火災(zāi)的安全隱患，一旦這些電池著火那么就很難滅掉。”

報(bào)道寫道：“來自全球各地的航空公司都在訓(xùn)練他們的機(jī)組人員應(yīng)對可能會(huì)在艙內(nèi)發(fā)生的任何類型火災(zāi)，而挑戰(zhàn)是如何讓這些電池從乘客的行李中被拿出來。”

作為比較，2016年，271人在7起致命事故中喪生，其中包括了一架從巴黎飛往開羅的埃及航空客機(jī)墜機(jī)事故和一架載有巴西足球隊(duì)Chapecoense的LiMia噴氣式飛機(jī)，分別造成66人、71人死亡。

前兩年的死亡人數(shù)更高。2015年，471人在4起事故中身亡;2014年，864人在5起事故中身亡，其中包括兩起馬航777失事事故：人們還未找到的MH370以及在烏克蘭東部被一枚導(dǎo)彈擊中的MH17。

根據(jù)報(bào)告顯示，英國擁有全球最好的航空安全記錄。自上世紀(jì)80年代開始，沒有發(fā)生過一起涉及到英國航空公司的致命事故，最后一起則是發(fā)生在1989年1月10日的波音737事故，當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)在萊斯特郡凱格沃斯墜毀，造成47人死亡。而相比之下，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，撒哈拉以南非洲地區(qū)的事故率比全球水平低出44%。IATA總干事Alexandre de Juniac表示，非洲的航空安全情況雖然有所改善，但跟其他國家仍存在差距。

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