5月19日07時15分，華夏航空G54419航班滿載15噸近70立方國際貨物，從重慶江北國際機(jī)場起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空執(zhí)行的首個全貨運國際航班。

5月19日，華夏航空G54419航班滿載15噸貨物從中國重慶起飛前往印度海德拉巴。

3月24日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。李克強總理在會議上說：“要發(fā)揮市場機(jī)制作用，一視同仁支持各種所有制航空貨運市場主體發(fā)展。”

4月2日，在民航局的新聞發(fā)布會上，運輸司介紹了提升國際航空貨運能力的多項舉措，其中包括鼓勵客運航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運航班，彌補當(dāng)前全貨機(jī)運力不足的情況等相關(guān)內(nèi)容。

應(yīng)對需求 提升貨運運行能力

隨著國際疫情的蔓延，客運航班陸續(xù)停飛，此背景下，全球貨運需求暴增，華夏典藏電子商務(wù)有限公司貨運部(以下簡稱“華夏典藏貨運部”)負(fù)責(zé)人吳偉闊在三月底時便敏銳地察覺到了市場需求，在對市場需求進(jìn)行評估后，了解到當(dāng)時有很多物資需要從中國出口，卻都受困于找不到運力，經(jīng)多方協(xié)調(diào)后，4月初，華夏航空收到國藥集團(tuán)威奇達(dá)藥業(yè)有限公司發(fā)來的航班運輸申請函。

據(jù)申報資料顯示，國藥集團(tuán)威奇達(dá)藥業(yè)有限公司是印度阿拉賓度制藥有限公司的長期供應(yīng)商，因印度疫情發(fā)展迅速，其對相關(guān)藥品原料的需求非常急切，目前，國內(nèi)至海得拉巴的航班受疫情影響均已停航，其希望由華夏航空進(jìn)行包機(jī)運輸，爭取盡快將該藥品運送至客戶工廠。

華夏典藏貨運部負(fù)責(zé)人吳偉闊說，從反復(fù)說服收貨人向印度外交部進(jìn)行備案、推動協(xié)助收、發(fā)貨人完善照會中方提請流程、提供華夏航空證明文件、向民航局、運輸司等多部門資詢，到提前完成機(jī)組簽證、申請客轉(zhuǎn)貨的一系列運行資質(zhì)審定……華夏航空各部門全力配合，尋找一切渠道，經(jīng)過幾十次來回協(xié)調(diào)，終于在五一后，取得了實質(zhì)進(jìn)展，最終確認(rèn)19日執(zhí)行航班。

真機(jī)驗證 獲轄區(qū)首家客艙載貨資質(zhì)

據(jù)了解，因客艙貨物固定方案在西南轄區(qū)目前尚無先例，為更好地進(jìn)行客艙載貨運輸保障，華夏航空運行標(biāo)準(zhǔn)部早在3月31日，就開始組織各業(yè)務(wù)部門在A320真機(jī)上進(jìn)行客艙載貨現(xiàn)場實操，全貨運裝載的真機(jī)測試前后共開展了四次。

其中， 4月17日，華夏航空牽頭了轄區(qū)范圍內(nèi)所有航司的真機(jī)驗證，轄區(qū)內(nèi)的4家單位在民航重慶監(jiān)督管理局的領(lǐng)導(dǎo)下，到華夏航空培訓(xùn)中心A320模擬機(jī)上進(jìn)行了客艙載貨固定操作與特情處置演示驗證。

客艙載貨固定操作與特情處置演示驗證現(xiàn)場

演示過程中，華夏航空采用網(wǎng)兜逐排固定貨物，首先由機(jī)場裝卸人員確認(rèn)尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，對客艙座椅進(jìn)行保護(hù)，并對靠墻側(cè)座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)固定，另兩名裝卸人員將貨物搬至座椅正確碼放。隨后，四名裝卸人員協(xié)同對碼放好的貨物進(jìn)行網(wǎng)兜固定操作，使用角帶對四周加強固定，確認(rèn)固定牢后，再將多余繩索進(jìn)行處理。

客艙載貨固定操作與特情處置演示驗證現(xiàn)場

期間，模擬重度顛簸狀況，接到特情指令后，機(jī)組沉著冷靜，對客艙貨物固定情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)貨物固定完好、設(shè)施設(shè)備無損壞后，順利降落。監(jiān)管單位對驗證效果表示充分認(rèn)可。

華夏航空運行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理肖智軍表示，客艙裝貨的驗證是執(zhí)行全貨運航班的重要環(huán)節(jié)，檢驗客艙裝貨業(yè)務(wù)的安全性和程序的可操作性，經(jīng)過幾輪驗證，華夏航空客艙的貨運裝載能力獲得了監(jiān)管單位認(rèn)可，成為西南地區(qū)首家獲得資質(zhì)的航司。

全力協(xié)調(diào) 克服突發(fā)情況保航班正常

華夏航空乘務(wù)員丁一凡、雷文豪身穿防護(hù)服保障貨物運輸

據(jù)悉，整個保障過程中，華夏航空各部門積極配合，華夏航空貨運部、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部、運行標(biāo)準(zhǔn)部、維修工程部、維修公司、客艙地面服務(wù)部、安監(jiān)部等多個部門共同進(jìn)行保障，全力協(xié)調(diào)，克服各種困難及臨時突發(fā)情況，順利保障了航班的執(zhí)行。

貨物裝載現(xiàn)場

在貨源方面，華夏典藏貨運部經(jīng)過多方面評估，選擇優(yōu)質(zhì)客戶，在多方協(xié)調(diào)下，與托運人保持良好溝通，針對貨物運輸中可能發(fā)生的問題，及時與托運人保持溝通和信息對稱。

在航權(quán)時刻批復(fù)及落地許可方面，華夏航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部及時協(xié)調(diào)境內(nèi)外航權(quán)時刻批復(fù)，因目前中印客運航權(quán)受限，余量為0，且涉及藥品運輸需外交函件才可獲印度民航局批準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部譚軼文積極與外方溝通，引導(dǎo)其辦理手續(xù)，在4月30日確定手續(xù)不齊全不可執(zhí)行后，依然沒有放棄，堅持與印度、中國民航局溝通，最終在5月14日獲得印度民航局對此次貨運航班的批復(fù)。

在安全風(fēng)險控制方面，華夏航空安監(jiān)部組織各相關(guān)部門評估執(zhí)行全機(jī)貨運國際運行的風(fēng)險，編寫風(fēng)險評估報告，制定風(fēng)險緩解措施，并對控制措施落實情況進(jìn)行驗證，確保航班正式執(zhí)行前各項風(fēng)險可控。

在運行標(biāo)準(zhǔn)方面，華夏航空運行標(biāo)準(zhǔn)部牽頭組織各部門制定運輸標(biāo)準(zhǔn)和地面運輸保障流程、進(jìn)行客艙貨物固定驗證、明確機(jī)組值勤標(biāo)準(zhǔn)以及向局方申請審核相關(guān)要求等等。

在生產(chǎn)保障方面，華夏航空客艙地面服務(wù)部將公司的運輸標(biāo)準(zhǔn)對代理人及時進(jìn)行了發(fā)布和培訓(xùn)，并與代理人簽訂保障協(xié)議以明確雙方責(zé)任;運行控制部結(jié)合民航局發(fā)布的客艙裝載貨物《運行安全通告》梳理運行風(fēng)險，組織各部門梳理工作清單、分別落實各板塊工作，做好預(yù)案，同時與相關(guān)機(jī)場配載單位充分溝通，共同制定了客艙載貨的配載平衡方案;維修工程部與維修公司及時評估了飛機(jī)的狀態(tài)，選擇性能較好的航空器執(zhí)行此次“客艙載貨國際運行”的首航。

據(jù)了解，5月19日凌晨，在一切準(zhǔn)備就緒，即將進(jìn)行貨物裝載時，華夏典藏貨運部負(fù)責(zé)人吳偉闊接到海得拉巴通知，當(dāng)?shù)匾蚺R時突發(fā)原因可能導(dǎo)致航班無法正常執(zhí)行，因涉及到貨物查扣、遣返、沒收等相關(guān)風(fēng)險，吳偉闊片刻不敢耽誤，即刻協(xié)調(diào)多個當(dāng)?shù)卮�理，咨詢相關(guān)單位、尋找解決辦法，同時從海得拉巴當(dāng)?shù)嘏蓪Ｈ说竭_(dá)相關(guān)單位當(dāng)面協(xié)調(diào)處理，最終航班得以如期執(zhí)行。

客艙貨物采用華夏航空自主設(shè)計的“客艙裝載貨物固定網(wǎng)兜”裝載后

值得關(guān)注的是，目前，因市場上并沒有成熟的客艙貨物固定網(wǎng)兜產(chǎn)品可供選擇使用，考慮到客艙貨物裝載的安全性，華夏航空積極創(chuàng)新，通過多次試驗，自主開發(fā)設(shè)計了符合裝載要求的“客艙裝載貨物固定網(wǎng)兜”。

客貨齊飛 貨運業(yè)務(wù)或成新利潤增長點

在民航發(fā)展的黃金十年，航空客運需求增速穩(wěn)健，中小航空公司享受行業(yè)上行的紅利，得以迅速發(fā)展，然而，突如其來的疫情，卻暴露出中國航空貨運能力嚴(yán)重不足。

2019年末，中國運輸機(jī)場一共有235個，全貨機(jī)僅173架，占民航運輸機(jī)隊的4.5%，按國際客機(jī)與貨機(jī)配比標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)占民航運輸機(jī)的比例通常在10%~15%之間，目前中國民航運輸機(jī)約在6000架，按此標(biāo)準(zhǔn)，貨機(jī)應(yīng)在600架以上，這意味著中國貨機(jī)市場需求巨大。

安信證券認(rèn)為，從運營企業(yè)、貨機(jī)運力等要素來看，中國整體航空貨運體系較為薄弱，作為全球產(chǎn)業(yè)鏈的“世界工廠”，并未擁有與之匹配的航空貨運國際網(wǎng)絡(luò)。因此，打造全貨機(jī)的航空物流企業(yè)，構(gòu)建自主可控的國際航空物流運輸通道體系，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，華夏航空目前共運營49架飛機(jī)，以“干支結(jié)合”為手段，整合支線網(wǎng)絡(luò)，提升支線與干線間的轉(zhuǎn)接能力，在主要區(qū)域樞紐形成支線對國內(nèi)干線、國際航線的有力支持，著重實現(xiàn)干支結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

2019年，華夏航空新增了鄭州—曼德勒、天津—曼德 勒、重慶—瑯勃拉邦和重慶=萬象四條國際航線，豐富了國內(nèi)至東南亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)，未來，隨著航線網(wǎng)絡(luò)的不斷開拓，華夏航空還將在貨運業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，不斷提升貨運運行水平，為暢通國際供應(yīng)鏈物流渠道提供助力，開拓客、貨運利潤共同增長的新局面。

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