5月9日15:30，南航北方分公司CZ6506(上海浦東——沈陽)航班安全平穩(wěn)地降落在沈陽桃仙國際機場，60歲的飛行機械師張向東完成了他飛行生涯的最后一個航班任務(wù)，而這架航班的機長張亦飛正是他的兒子。離開熱愛的飛行事業(yè)，張向東沒有失落，因為有兒子繼承了他的事業(yè)，有兒子陪伴他向藍天告別。

向功勛飛行員致敬

當(dāng)天早上8:00，張亦飛率CZ6505(沈陽——上海浦東)航班全體機組成員進場開始航前準備，飛行機械師張向東像以往一樣，認真地做著繞機檢查，張亦飛陪在父親身邊，雖然平時父子倆話不多，但這次繞機檢查兩人做了很多交流，他們彼此都非常珍惜這最后一次一起工作的機會。

父親張向東是南航北方分公司飛行機械師，中國民航功勛飛行員，兒子張亦飛是南航北方分公司一名機長。在兒子眼中，父親雖然從未把桿飛行過，但他認真履行機械師的職責(zé)，成為現(xiàn)在2人制機組里安全保證的“第三雙眼睛”，幫助機長為飛機安全起飛把好機務(wù)放行關(guān)，37年的安全紀錄，展現(xiàn)出父親在平凡中的偉大精神。

CZ6505航班抵達上海浦東機場后，機組在經(jīng)停休息時，專門為張向東舉行了小型的生日和退休的慶祝儀式，生日蛋糕是南航沈陽航空食品公司專門為他準備的。當(dāng)CZ6506航班返回沈陽，張向東所在單位的領(lǐng)導(dǎo)，向走下飛機的張向東獻上了鮮花。大家用自己的方式向這位飛行37年安全著陸的功勛飛行員致敬。

關(guān)注兒子的成長

張向東從1984年飛米-8開始，在師傅的嚴格要求、前輩的表率帶領(lǐng)下，養(yǎng)成了專心工作的作風(fēng)，只要上了飛機就是專注飛行專注安全，心無旁騖。張亦飛入職10年，父親一直關(guān)注兒子的成長，父子倆先是同飛MD90飛機，后又同飛空客A320系列機型，一路相伴飛行，父親始終堅持嚴管就是厚愛的原則，對兒子嚴格要求。

2018年11月25日，張亦飛通過了嚴格的評審，被聘為A320機長，他第一時間把電話打給了父親。兒子職業(yè)生涯進入了一個新的階段，父親自然高興，但是父親嚴肅地提醒他：“成為機長，就意味著旅客的生命安全、國家的財產(chǎn)安全就交到了你的手里，你的責(zé)任更大了，你要更加努力。“從那天起，父親看到了兒子的變化，兒子更加成熟更加沉穩(wěn)了。

2019年3月的一天，兒子作為機長的身份和父親一起執(zhí)行航班任務(wù)。雖然以前多次和父親一起飛，但是他只是副駕駛，而這次，他是機長，這個航班最高指揮員、第一責(zé)任人。在駕駛艙里，坐在左座上的張亦飛回頭看了父親一眼，而在這次對視中，兒子看到了父親與以往不一樣的眼神。以前在父親眼中，他看到的是父親對自己的不放心，而這次在父親眼中，他看到了父親對自己的信任，也有對自己更高的要求。

謹記父親的教誨

近期中國民航局提出要大力弘揚和踐行當(dāng)代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”為內(nèi)核，切實增強敬畏意識，深入推進作風(fēng)建設(shè)，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，全力確保民航安全運行平穩(wěn)可控。

張向東正是當(dāng)代民航精神的踐行者，他用37年的安全紀錄，證明了生命、規(guī)章、職責(zé)在他心中的分量。他經(jīng)歷過機械化飛機的時代，那時必須緊盯儀表盤，防止出現(xiàn)無警告的漏油現(xiàn)象;開著運七從沈陽到北京，飛機都在北京機場落地了，駕駛艙客艙還沒有暖和過來……和那時候相比，現(xiàn)在的飛機更加安全、更加舒適，張向東認為，越是這個時候，越要提高警惕，不能松懈麻痹，飛行員越要養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

無論作為父親還是飛行前輩，張向東希望兒子永葆一顆敬畏之心，要以對旅客的生命、對國家財產(chǎn)安全負責(zé)的態(tài)度保證飛行安全;不能冒進、蠻干，在任何情況下要保持沉著冷靜，嚴格按規(guī)章操作;不僅要保證安全，也要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，時刻把旅客、把公司放在心上。

像張向東這樣的飛行機械師在南航北方分公司所剩無幾，再過兩三年，這個工種即將退出北方分公司的歷史舞臺。沒有了”第三雙眼睛“幫助把關(guān)放行，張亦飛說，未來這項工作主要由機長完成，這就對機長的技術(shù)素養(yǎng)有了更高的要求。

今年只有34歲的張亦飛說：“我還有很長的路要走，我會謹記父親的教誨，心懷敬畏，不斷磨煉意志品質(zhì)，保持嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，把父親37年的安全紀錄延續(xù)下去。”

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