成都，中國(guó)航空第四城。雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，平均每?jī)煞昼�，就有一架飛機(jī)起飛或降落。在2016年全球最繁忙機(jī)場(chǎng)前50名排名中，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)以4604萬(wàn)人次的旅客吞吐量，排名第27位，首次沖進(jìn)前30名。近年來(lái)，隨著成都航空事業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的飛機(jī)需要飛行員、機(jī)長(zhǎng)。

盛夏的早晨天空剛剛放亮，早起的鳥兒已經(jīng)布滿天空。23歲的蒲華宇已經(jīng)起床洗漱，他是成都人，中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行專業(yè)大四學(xué)生，已飛行了190多個(gè)小時(shí)。再過(guò)幾個(gè)月，蒲華宇將完成全部飛行訓(xùn)練，進(jìn)入四川航空公司。像蒲華宇這樣學(xué)習(xí)飛行的成都人還有很多。

7點(diǎn)過(guò)，中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院寬闊的停機(jī)坪上，蒲華宇仔細(xì)檢查著飛機(jī)的航油、滑油、副翼、尾環(huán)……停機(jī)坪上停著十幾架訓(xùn)練機(jī)，空中不時(shí)傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，跑道每隔幾分鐘就有飛機(jī)起降。此時(shí)，學(xué)生正在做飛行訓(xùn)練， 課程是新學(xué)員的起飛降落與中級(jí)教練機(jī)的儀表飛行。新學(xué)員在完成了理論課程后，首次接觸的飛機(jī)是“塞斯納172R”，這是美國(guó)產(chǎn)單引擎四座教練機(jī)，素有"空中之鷹"美譽(yù)。蒲華宇說(shuō)：“飛行學(xué)員要經(jīng)過(guò)250小時(shí)的訓(xùn)練，經(jīng)歷初、中、高三個(gè)階段。其中初教時(shí)間最長(zhǎng)，大約180小時(shí)。之后進(jìn)入中教，訓(xùn)練機(jī)型也改成美國(guó)產(chǎn)西門諾爾雙引擎教練機(jī)，最后進(jìn)入高教，訓(xùn)練機(jī)型是CJ-1噴氣式高級(jí)教練機(jī)。”

下午兩點(diǎn)，學(xué)員蒲華宇將駕駛CJ-1飛行，他已經(jīng)完成初教和中教的飛行。蒲華宇說(shuō)：“初教階段是最辛苦的，特別是夏日的飛行，天氣總是善變，氣流的影響讓人隨時(shí)保持緊張，飛機(jī)的抖動(dòng)使學(xué)員一刻也無(wú)法放松，要隨時(shí)關(guān)注飛機(jī)的航向、高度和速度。塞斯納172R上沒(méi)有空調(diào)也不能開(kāi)窗，機(jī)艙內(nèi)溫度在太陽(yáng)的照射下高達(dá)40多攝氏度，學(xué)員的衣服褲子從來(lái)沒(méi)干過(guò)，兩個(gè)小時(shí)的飛行后，許多學(xué)員下機(jī)后行走都不穩(wěn)。”

傍晚六點(diǎn)過(guò)，沒(méi)有夜航飛行的蒲華宇結(jié)束當(dāng)天的飛行。說(shuō)起和飛機(jī)的淵源，蒲華宇說(shuō)高二時(shí)偶然看到一部《空中浩劫》的紀(jì)錄片，極為震撼，心里種下了飛翔藍(lán)天的種子，高三時(shí)蒲華宇果斷選擇了飛行專業(yè)。蒲華宇說(shuō)想成為機(jī)長(zhǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，畢業(yè)后到了四川航空公司在熟悉空客、波音等機(jī)型的操作后(稱為改裝訓(xùn)練)，才能作為副駕駛隨機(jī)飛行，而想要成為機(jī)長(zhǎng)，則需要更多磨礪。

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