盛夏時節(jié)，京畿大地烈日當空、酷熱難耐。中國鐵路北京局集團有限公司管內(nèi)多地持續(xù)出現(xiàn)34攝氏度以上高溫天氣，保定、石家莊、衡水等地區(qū)最高氣溫已達38攝氏度至39攝氏度，給線路防脹工作帶來了嚴峻“烤”驗。

高溫酷暑，如何為鋼軌“降溫”?北京局集團公司針對管內(nèi)高速、普速線路眾多，設(shè)備復雜的實際，密切關(guān)注天氣情況，有針對性地開出防脹軌“清涼處方”，通過研判風險隱患、加強巡檢和問題整治、發(fā)布高溫防脹預警等措施，確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定。

底數(shù)清：研判風險隱患 強化動態(tài)分析

6月16日15時許，邯鄲工務(wù)段防脹監(jiān)控小組通過“車載線路動態(tài)檢測平臺”追蹤車載數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，京廣線下行297公里284米處新增一處晃車信息，分析員胡翔宇第一時間通知車間對該地段進行復核，最終確認病害為車載三級病害，并于當晚進行了整修。這是今年以來，該段通過數(shù)據(jù)變化風險研判，精準捕捉到的第9個安全隱患地點。

設(shè)備狀況底數(shù)清，線路防脹才能心中有數(shù)。根據(jù)今年防脹工作形勢，北京局集團公司全面研判管內(nèi)擾動基礎(chǔ)施工、缺砟地段、冬季插入短軌地段、小半徑曲線等關(guān)鍵處所，明確防脹重點地段線路總長共計1479.9公里，其中正線長度1252.2公里、股道長度227.7公里，道岔750組，全部納入夏季防脹實時重點盯控。

上半年，各條線路集中修相繼展開，給線路設(shè)備帶來變化。入夏后，該局集團公司相關(guān)部門根據(jù)設(shè)備變化、施工等情況動態(tài)更新防脹重點地段，并以“查設(shè)備、查作業(yè)、查管理、查備品”為重點，組織各單位開展防脹自查，發(fā)現(xiàn)并解決各類問題960個，有效提高了防脹管理水平及設(shè)備的防脹能力。此外，他們還強化動態(tài)分析，數(shù)據(jù)分析人員24小時值班，重點對車載大值、突變處所做好研判分析，并及時組織現(xiàn)場復核。

北京局集團公司各工務(wù)段全面分析管內(nèi)設(shè)備，做好風險研判，明確本段防脹重點地段。石家莊工務(wù)段將2024年冬季以來擾動道床基礎(chǔ)、低溫換軌、小半徑曲線、線橋過渡等薄弱地段納入防脹重點地段管理。北京高鐵工務(wù)段嚴格落實數(shù)據(jù)分析制度，數(shù)據(jù)分析室及相關(guān)車間在收到數(shù)據(jù)4個小時之內(nèi)完成變化點分析核對，共同確認下發(fā)脹板監(jiān)控臺賬，車間及時檢查復核并有效處置。

管控實：加強巡視檢查 做好病害整治

近日，在唐包線481公里650米至480公里950米處清篩施工現(xiàn)場，軌道車正配合作業(yè)人員向道床回填新石砟，鉤機緊隨其后對邊坡石砟進行夯拍。張家口工務(wù)段結(jié)合今年防脹形勢，制定了“高溫放散先行、石砟回填緊跟、機械夯實到位”的施工流程。

持續(xù)高溫天氣，線路設(shè)備面臨更大的脹軌風險，充分檢查、有力管控尤為關(guān)鍵。北京局集團公司嚴控施工及維修作業(yè)，安排停止施工21項、維修作業(yè)2項;分級包保檢查豐臺、石家莊、衡水、邯鄲等高溫地區(qū)，督促各段對擾動基礎(chǔ)施工地段、正在施工或慢行地段做好包保檢查;巡視檢查道岔、股道、線路等地面重點地段，重點對12個普速工務(wù)段管內(nèi)無縫線路的低溫鎖定、鎖定軌溫不明等異常地段進行放散。

各相關(guān)單位加密巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的病害快速科學做好整治。衡水工務(wù)段10時至17時不間斷巡視中機換枕、大機清篩、道岔清篩等擾動道床基礎(chǔ)的地段，入夏以來，共安排16人次中午高溫時段添乘24趟，進行防脹巡視450公里。北京工電大修段在嚴格落實每日6次設(shè)備巡視、軌溫軌距監(jiān)測的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新引入防脹新舉措“海綿膠條降溫法”，利用水分蒸發(fā)吸熱的物理原理，在每日午間軌溫峰值時段，將特制的海綿膠條充分吸水后敷設(shè)于鋼軌關(guān)鍵部位，有效降低軌溫4攝氏度到6攝氏度，效果可持續(xù)約2小時。6月份，北京局集團公司高溫時段共添乘列車1157趟次，重點地段看守149處次。

響應快：落實預警機制 提升應急能力

6月20日，北京局集團公司發(fā)布高溫防脹預警，各相關(guān)單位結(jié)合管內(nèi)天氣、施工、作業(yè)及設(shè)備特點啟動相應級別的防脹預警，并根據(jù)管內(nèi)各地區(qū)天氣情況及時調(diào)整預警信息，做好添乘、地面檢查、數(shù)據(jù)分析、應急準備等工作。

高溫天氣下，應急處置至關(guān)重要。北京局集團公司不斷完善線路高溫防脹應急處置機制，明確應急搶險組織流程、安全責任以及搶險整治質(zhì)量標準等內(nèi)容，在紅色預警(氣溫37攝氏度及以上)地區(qū)12時至16時，無縫線路地段每2小時安排添乘不少于1次，在黃色預警(氣溫達到34攝氏度但未達到37攝氏度)地區(qū)每日高溫時段全覆蓋添乘不少于1次。他們配齊搶修工機料具，安排充足的防脹檢查和搶修人員，應急人員24小時值班，保證對講機、搶修工具性能良好，為防脹應急處置做萬全準備。

近日，在北京動車段內(nèi)，北京工務(wù)段北京南線路車間組織動車段維修工區(qū)、北京南維修工區(qū)和大紅門線路工區(qū)20余名職工開展防脹應急演練。他們按照分工，依次設(shè)置移動停車信號牌，對脹軌處所進行搶險處置，切割鋼軌安裝鼓包夾板，整治線路后再進行搗固改道，現(xiàn)場忙而有序。這是該段優(yōu)化防脹應急處置預案后開展的應急實戰(zhàn)演練。

6月份，北京局集團公司發(fā)布5次高溫預警，檢查防脹重點地段8000余公里、道岔9800組，共計出動干部、職工1.2萬人次，進一步強化現(xiàn)場力量，筑起高溫天氣下鋼軌防脹的安全防線。(作者：蔣琳琳 周瑞雪 王明星)

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