2017年以來，邯鄲市交警支隊(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，結(jié)合交通管理的實(shí)際和特點(diǎn)，學(xué)習(xí)借鑒外地的經(jīng)驗(yàn)和做法，在創(chuàng)新管理工作上不斷地進(jìn)行研究和推動，為各項(xiàng)管理工作注入了新的活力。

探索建立“網(wǎng)格化”警務(wù)管理模式。結(jié)合邯鄲市道路實(shí)際情況，支隊(duì)對主城區(qū)道路交通管理實(shí)行“網(wǎng)格化”勤務(wù)管理模式，以屬地化管理為原則，將全市劃分為10個(gè)大隊(duì)48個(gè)中隊(duì)網(wǎng)格型警務(wù)區(qū)域，每個(gè)警務(wù)區(qū)成為一個(gè)管理單元，對全市23條主干道、52條次干道、52個(gè)重點(diǎn)崗、28個(gè)迎檢崗，逐點(diǎn)逐段進(jìn)行責(zé)任分解，以網(wǎng)格化管理實(shí)現(xiàn)城市道路無縫隙的交通管理。每月對市區(qū)11個(gè)大隊(duì)，從崗勤紀(jì)律、專項(xiàng)行動部署、特勤任務(wù)、信息反饋及上級安排部署的其他任務(wù)進(jìn)行實(shí)地考核、信息匯總，對48個(gè)中隊(duì)崗段秩序、工作量化進(jìn)行考核，并將考核成績計(jì)入大隊(duì)總成績中，將考核綜合排名成績網(wǎng)上公示，嚴(yán)格督導(dǎo)考核，以考核促工作。

創(chuàng)新施劃路口疊加車道。針對中華大街、光明大街等行道樹樹枝偏低，受高度影響，一些大型車輛無法在右側(cè)車道正常行駛，有的公交車輛無法正�？空�，存有浪費(fèi)道路資源問題。今年2月份，邯鄲交警支隊(duì)充分挖掘道路和空間資源，對行道樹偏低的交通路口，在右側(cè)的第一車道與第二車道之間，用黃虛線施劃出專供大型車右轉(zhuǎn)的車道，并將右側(cè)的右轉(zhuǎn)車道改為直行加右轉(zhuǎn)，右側(cè)的第二條車道改為直行車道，方便大型車輛路口右轉(zhuǎn)，提高了路口通行能力，部分路口增幅可達(dá)25%。下一步，將在全市有條件的路口進(jìn)行逐步推廣。

創(chuàng)新使用無線觸發(fā)主輔信號燈。4月份，針對邯鄲市政協(xié)門口與中華大街叢臺路交叉口北側(cè)較近，車流量較大，支隊(duì)進(jìn)一步創(chuàng)新思路，在市政協(xié)門口設(shè)置了邯鄲市第一個(gè)主輔信號燈，有效解決車流量大影響車輛通行能力問題，有效解決距主干道主要交叉口過近、同時(shí)又有一定通行需求的單位或支路車輛進(jìn)出時(shí)，造成的擁堵問題。

創(chuàng)新實(shí)施交通組織方案。針對滏東大街聯(lián)紡路口交通流量大，支隊(duì)主動調(diào)研，將房管局門口至北側(cè)農(nóng)商銀行之間(約80米)的右轉(zhuǎn)機(jī)動車專用道改為非機(jī)動車道;將原非機(jī)動車道改為進(jìn)入房管局專用機(jī)動車通道;原從滏東大街聯(lián)紡路交叉口西口右轉(zhuǎn)彎向南直行的機(jī)動車，從農(nóng)商銀行機(jī)非綠化帶北端，拆除5節(jié)護(hù)欄，由此開口處駛回滏東大街機(jī)動車道;從北來到房管局辦事車輛，從農(nóng)商銀行機(jī)非綠化帶開口處駛?cè)敕抗芫謱Ｓ脵C(jī)動車道;輔道限速20km/h。在房管局門前施劃禁停標(biāo)線，增設(shè)禁停標(biāo)志。在房管局門口向南至滄州銀行，靠西側(cè)非機(jī)動車道施劃順向停車帶。

創(chuàng)新實(shí)施道路隔離帶開口封堵設(shè)施。隨著車輛保有量急劇增長，高峰期間許多車輛在隔離帶開口處穿插、掉頭通行，與直行車輛通行發(fā)生沖突，道路通行能力驟減，造成道路擁堵。邯鄲市交警支隊(duì)進(jìn)一步創(chuàng)新思路，設(shè)計(jì)了護(hù)欄開口封堵欄和開口封堵帶封堵設(shè)施。封堵設(shè)施分為護(hù)欄開口封堵帶和護(hù)欄開口封堵欄兩種。開口封堵帶適用于護(hù)欄排列不是直線，或有角度的開口處;開口封堵欄適用于護(hù)欄排列整齊，處于一條直線的開口處。該設(shè)施將首先在G309國道汽車東站以西至東環(huán)路段中心護(hù)欄開口處實(shí)施，并將陸續(xù)在全市存在類似問題的道路中心護(hù)欄開口處進(jìn)行普及應(yīng)用。

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