鋼軌綿延
復(fù)興號(hào)馳騁
同一時(shí)刻
中國(guó)鐵道博物館內(nèi)
一臺(tái)特殊的機(jī)車
靜靜等待著前來(lái)參觀的人們
向他們述說(shuō)著自己的故事……
1969年10月20日,在四川成都舉行的我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路開(kāi)通儀式上,一臺(tái)牽引旅客列車的機(jī)車格外引人注目。這臺(tái)外形方正,翠綠色涂裝的機(jī)車,正是如今陳列在鐵道博物館內(nèi)的韶山1型008號(hào)電力機(jī)車。

溯源
1958年,國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)電力機(jī)車在湖南問(wèn)世,被命名為6Y1型001號(hào)。1966年,科研人員對(duì)6Y1型004號(hào)電力機(jī)車進(jìn)行重大技術(shù)改造,用半導(dǎo)體整流器替代了原來(lái)的引燃管整流。1968年,008號(hào)機(jī)車被正式定名為韶山1型機(jī)車。
韶山1型電力機(jī)車是我國(guó)自行研發(fā)制造的第一代電力機(jī)車,這臺(tái)008號(hào)機(jī)車則是該車型第一臺(tái)定型機(jī)車。

外觀
008號(hào)機(jī)車全長(zhǎng)20.368米,軸式排列為C0—C0,表示采用兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架,設(shè)計(jì)時(shí)速為90公里。以它在寶成鐵路投入運(yùn)用為標(biāo)志,中國(guó)鐵路開(kāi)始了以毛主席故鄉(xiāng)“韶山”命名的干線電力機(jī)車家族的生產(chǎn)運(yùn)用歷史,而這種車型也成為20世紀(jì)80年代我國(guó)鐵路干線主型客貨兩用電力機(jī)車的代表。

2002年,SS1-008號(hào)原型機(jī)車被定為國(guó)家一級(jí)文物并收藏于中國(guó)鐵道博物館。

成就
電力機(jī)車是鐵路動(dòng)力革命的巨大飛躍,相比于蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車,操縱更簡(jiǎn)單,故障率更低,牽引力更大,而且不排放廢氣,節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出,從登上歷史舞臺(tái)起,就成為中國(guó)鐵路的主要機(jī)型。

從韶山型電力機(jī)車穿梭在
寶成鐵路的崇山峻嶺
到如今“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”
中國(guó)制造的技術(shù)含量和制造水準(zhǔn)
早已不可同日而語(yǔ)
而中國(guó)也乘上了時(shí)代的高速列車
向著中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)
高速前進(jìn)
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