距離北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面建成竣工還有20天。6月11日，記者從南航在北京舉行的新聞通氣會(huì)上了解到，南航在大興的基地項(xiàng)目將于6月30日與大興機(jī)場(chǎng)同步竣工，于9月底同步投入使用。屆時(shí)，南航將作為最大的基地航空公司全面進(jìn)駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從南方和華東方向進(jìn)出大興的航班，空中飛行、地面滑行階段，相比首都機(jī)場(chǎng)，可累計(jì)節(jié)省時(shí)間30至40分鐘;旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)時(shí)間也更短，從進(jìn)大興機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。

南方華東方向航班可少飛15分鐘

“大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”南航運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理胡海青介紹說(shuō)，大興機(jī)場(chǎng)起飛降落不需經(jīng)過(guò)北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時(shí)更容易改航，減少航班延誤和取消率;同時(shí)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整使用的跑道。

南航方面介紹，從首都機(jī)場(chǎng)遷移至大興機(jī)場(chǎng)后，進(jìn)出京航班時(shí)間都將大大縮短。從南方和華東方向進(jìn)出大興的航班，相比首都機(jī)場(chǎng)，空中飛行時(shí)間可節(jié)約15至20分鐘。

同時(shí)，根據(jù)大興機(jī)場(chǎng)跑滑布局，跑道距離停機(jī)位很近，飛機(jī)無(wú)論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時(shí)間都能最短，相比首都機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)地面滑行時(shí)間再節(jié)省15至20分鐘。“加上空中飛行節(jié)約時(shí)間，南航從南方和華東方向進(jìn)出京航班在飛行、滑行階段可累計(jì)節(jié)省30至40分鐘。”胡海青說(shuō)。

國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)僅需60分鐘

不僅節(jié)約飛行時(shí)間，在大興機(jī)場(chǎng)，旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)也更快捷、中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間也更短。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓采用了最先進(jìn)的國(guó)內(nèi)出發(fā)/到達(dá)混流設(shè)計(jì)。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1至2分鐘即可在B1層辦理國(guó)內(nèi)值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢，流程簡(jiǎn)潔，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫垂直換乘。鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設(shè)計(jì)方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。

搭乘大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的旅客，從進(jìn)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)MCT(最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間)設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先。南航進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)后，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際均僅需60分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可分別節(jié)約時(shí)間1小時(shí)和30分鐘。

南航介紹，有望首批在大興機(jī)場(chǎng)推出航班行李直掛服務(wù)，也就是說(shuō)，購(gòu)買南航聯(lián)程機(jī)票在大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，旅客無(wú)需提取行李，可直接換乘下一個(gè)航班;南航還將推出自助值機(jī)、自助托運(yùn)、刷臉登機(jī)及行李全流程跟蹤等服務(wù)。

到2025年投入超200架飛機(jī)

在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南航集團(tuán)將擁有40%的時(shí)刻資源(不包括旗下的四川航空、河北航空)，承擔(dān)起北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)40%航空旅客業(yè)務(wù)量，成為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運(yùn)數(shù)量最多的主導(dǎo)性基地航空公司。此外，東航集團(tuán)擁有30%的時(shí)刻資源，其余航空公司合計(jì)擁有30%的時(shí)刻資源。

據(jù)了解，按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計(jì)在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)超過(guò)200架，日起降航班超過(guò)900班次。

目前，南航在大興各基地項(xiàng)目建設(shè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，將建成亞洲跨度最大的機(jī)庫(kù)、亞洲最大的運(yùn)行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。

其中，機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目的1號(hào)機(jī)庫(kù)，跨度達(dá)405米，可同時(shí)容納2架空客A380、3架波音777及3架窄體機(jī)，或同時(shí)容納12架320系列窄體客機(jī)，是亞洲跨度和單體建設(shè)規(guī)模最大的機(jī)庫(kù);航空食品設(shè)施項(xiàng)目，日產(chǎn)能10萬(wàn)份、高峰日產(chǎn)能18萬(wàn)份，可滿足大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)初期全部航食需求。

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