隨著汽車保有量的增加，城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。作為天津市智慧城市建設(shè)的樣板，中新天津生態(tài)城正在推動(dòng)交通管理與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)深度融合，構(gòu)建交通管理新格局，讓市民智慧出行。

區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化：今年，生態(tài)城將對(duì)43個(gè)路口信號(hào)燈進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化，統(tǒng)籌優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案，提高道路通行率。在人流密集區(qū)域，針對(duì)區(qū)域交通流量，整體優(yōu)化區(qū)域內(nèi)紅綠燈的最優(yōu)配時(shí)方案。交通高峰時(shí)段，區(qū)域整體調(diào)度信號(hào)燈配時(shí)，避免局部路口車流聚集溢出;平峰時(shí)段，信號(hào)燈從固定放行調(diào)整為按需放行，最大限度地降低綠燈空放，充分利用道路資源。

綠波通行：交通管理部門通過GPS獲知應(yīng)急車輛位置信息，在對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤的同時(shí)，對(duì)車輛通過路口的時(shí)間進(jìn)行預(yù)測(cè);當(dāng)應(yīng)急車輛識(shí)別系統(tǒng)預(yù)測(cè)到有應(yīng)急車輛將要行進(jìn)至某路口時(shí)，交通信號(hào)控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)路口信號(hào)燈進(jìn)行遠(yuǎn)程干預(yù)，調(diào)整智能信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，保障應(yīng)急車輛優(yōu)先綠波通行。

實(shí)時(shí)抓拍：今年，生態(tài)城將在18個(gè)路口布放行人闖紅燈自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，在9個(gè)路口布放斑馬線右轉(zhuǎn)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)。其中，行人闖紅燈自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)可迅速?gòu)年J紅燈的人員中甄別出違法行人信息，在利用語(yǔ)音報(bào)警進(jìn)行安全提醒的同時(shí)，通過大屏進(jìn)行警示曝光;斑馬線右轉(zhuǎn)不禮讓行人抓拍系統(tǒng)可對(duì)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)人行橫道前不避讓行人的行為進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并抓拍過程圖片，同時(shí)完成車牌的識(shí)別及數(shù)據(jù)上傳。

智能公交：今年5月，生態(tài)城先期引入的3輛智慧公交將上路試運(yùn)行。車輛配備智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合視覺感知、數(shù)據(jù)融合、高精度定位、特征級(jí)地圖等，按照預(yù)先部署的線路，運(yùn)行智能駕駛系統(tǒng)。車內(nèi)還配備了語(yǔ)音交互系統(tǒng)、廣告精準(zhǔn)推送系統(tǒng)、駕駛員防疲勞預(yù)警系統(tǒng)、無(wú)人智能零售柜等，乘客可通過高精準(zhǔn)生物智能識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)刷手乘車和刷手購(gòu)物。按照規(guī)劃，生態(tài)城智能公交線路將以圖書館和信息園作為始發(fā)和終到站，線路長(zhǎng)度約2.5公里，車輛運(yùn)行速度為每小時(shí)15到20公里，單程運(yùn)行時(shí)間15分鐘。

(新媒體責(zé)編：wb001)