9月12日，來自中國鐵路成都局集團有限公司(簡稱成都局集團公司)消息稱，在建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線(簡稱東環(huán)線)有望2021年建成通車，屆時市民可乘坐城際列車，到重慶北站坐高鐵，到江北機場乘飛機。

T3A航站樓設(shè)城際鐵路站

東環(huán)線開通后，乘客在T3A航站樓下了飛機便可換乘火車、地鐵，非常便捷。

9月12日，重慶日報記者在T3A航站樓綜合交通樞紐負2層——軌道交通10號線換乘大廳看到，4號出入口已清楚標識出是通向城際鐵路的換乘通道。

“這里將與軌道10號線、T3A航站樓等實現(xiàn)無縫換乘。”中鐵設(shè)計二院、江北機場站工程項目負責人稱，東環(huán)線設(shè)有機場支線。機場支線在T3A航站樓綜合交通樞紐建有城際鐵路江北機場站，即負2層至負4層。負2層為江北機場站與軌道10號線共用的換乘大廳，4號出入口就是連接城際鐵路江北機場站的售票大廳。

據(jù)介紹，在建的東環(huán)線沿線站點可與軌道交通、地面公交等交通方式實現(xiàn)換乘。東環(huán)線串聯(lián)起重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐。建成通車后，乘客坐城際列車從重慶北站到江北機場只需10多分鐘。

東環(huán)線設(shè)一正線兩支線

機場支線只是東環(huán)線的重要組成部分。

成都局集團公司稱，東環(huán)線包含東環(huán)線正線、機場支線和黃茅坪支線，基本位于重慶市主城區(qū)范圍。

正線線路南起渝貴鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、古路、木耳、水土，止于渝合鐵路磨心坡北場。線路速度目標值160公里/小時，線路全長近159公里，橋隧比為74%。

機場支線起于重慶北站(區(qū)間)，向北經(jīng)江北機場至郭家線路所后與東環(huán)線相連，線路等級為I級，雙線，速度目標值120公里/小時，線路正線全長28公里，其中橋梁15座、隧道9座，全線橋隧總長24公里，橋隧比為84%。

黃茅坪支線起于東環(huán)線水土車站，止于黃茅坪站。線路等級為I級，雙線，速度目標值120公里/小時，線路正線全長近22公里，其中橋梁11座、隧道6座，全線橋隧總長16公里，橋隧比為74%。

沿線串起9個工業(yè)園

為方便東環(huán)線沿線工業(yè)園區(qū)產(chǎn)品和原材料的運輸，東環(huán)線還串起了主城外圍各工業(yè)組團和物流基地。

據(jù)介紹，東環(huán)線沿線經(jīng)過江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等區(qū)域，串起了團結(jié)村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿(mào)易物流基地及東港港區(qū)等“三基地一港區(qū)”。特別是串起了沿線水土、空港、龍興、魚復(fù)、東港、茶園、長江、巴南、珞璜等9個工業(yè)園區(qū)。

“東環(huán)線通過修建支線、專用線的方式，直接將園區(qū)、企業(yè)、港區(qū)內(nèi)部連起來，貨物在廠區(qū)可直接裝運到火車上，無需再通過公路大貨車轉(zhuǎn)運。”成都局集團公司相關(guān)負責人表示，此舉將極大帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動地方經(jīng)濟增長。

(新媒體責編：wb001)