近年來，錫城市民感覺車越來越多、路越來越擠。如何在新一輪道路交通建設(shè)中破解目前存在的一些“堵點”?民革成員楊華通過本報“人民建議征集”欄目提出，應(yīng)及時規(guī)劃我市快速外東環(huán)，同時促進特色小鎮(zhèn)互聯(lián)互通，并優(yōu)化蘇南碩放國際機場交通集疏運體系。

■及時規(guī)劃建設(shè)快速外東環(huán)

據(jù)了解，按照最新規(guī)劃進度，我市快速中環(huán)的啟動已為期不遠。楊華認為，這有利于進一步暢通交通，拓展城市架構(gòu)。他說，無錫特殊的地理結(jié)構(gòu)以及鄰近城市的發(fā)展現(xiàn)狀，都需要在新一輪城市總規(guī)(2016—2030)中，提前考慮規(guī)劃快速外環(huán)，并且可以先行規(guī)劃快速外環(huán)之東部與東南部。這樣一方面可以更好地發(fā)揮碩放機場功能，增強碩放機場對江陰的輻射力，進而推動錫澄一體化;另一方面，快速外東環(huán)的規(guī)劃建設(shè)，有利于我市東南片利用錫東高鐵站，并發(fā)揮無錫東站對江陰東和東港的作用。

楊華建議，提早推動太科園電軌項目，或規(guī)劃完善老312國道即滬霍線(新韻南路)的快速化改造，從而快速串聯(lián)從中關(guān)村到太科園的多個項目。

■優(yōu)化碩放機場交通體系

蘇南碩放國際機場經(jīng)過14年的發(fā)展，已經(jīng)成為國內(nèi)中型干線國際機場，2017年客貨吞吐量達到668萬人次和10.8萬噸，在承接周邊大型樞紐機場的客流外溢具有先天優(yōu)勢，是上海大型復(fù)合樞紐機場的重要組成部分。楊華認為，目前機場對外交通集疏運體系中，前往蘇州城區(qū)主要依靠客貨混行的312國道，往常熟、常州尚無快速通道連接，同時一些主要交通節(jié)點轉(zhuǎn)換不便，機場地區(qū)交通可達性和效率不高，不能適應(yīng)機場的發(fā)展。

他建議，啟動機場集疏運體系規(guī)劃設(shè)計工作，優(yōu)化地面交通組織形式，形成快速路網(wǎng)和周邊城市的快速通道，把蘇南碩放國際機場打造成為蘇南現(xiàn)代立體集疏運體系的中心節(jié)點。一方面，通過雪梅路快速化改造、錫太路或者錫虞路改造、江海西路快速化延伸等，更好地對接蘇州、常熟、常州的快速路網(wǎng)。另一方面，爭取周邊城市軌道交通在機場實現(xiàn)互聯(lián)互通，實現(xiàn)機場與高鐵和城鐵的高效接駁。

■促進特色小鎮(zhèn)互聯(lián)互通

近年來，隨著世界物聯(lián)網(wǎng)大會在錫召開，慧海、雪浪等一批特色小鎮(zhèn)相繼浮出水面，但這些小鎮(zhèn)在互聯(lián)互通上，還存在一些困難。楊華建議盡快啟動我市快速中環(huán)建設(shè)。以高浪路——新錫路為基礎(chǔ)的快速中環(huán)有利于我市建成區(qū)內(nèi)幾大特色小鎮(zhèn)周邊的交通，也是太湖新城交通迫切需要的，市民期待已久。

(新媒體責(zé)編：wb001)