5月23日，在杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)獲批一周年之際，浙江省機場集團、杭州蕭山國際機場公司董事長、黨委書記王敏表示，通過機場三期工程建設(shè)，杭州蕭山國際機場將真正建成“空地鐵”一體化的大型綜合交通樞紐。

杭州蕭山國際機場三期工程是浙江省大通道建設(shè)行動計劃的十大標志性項目之一，也是2022年亞運會保障交通基礎(chǔ)建設(shè)項目。建成投運后，杭州機場航站樓建筑面積、設(shè)計能力、機位數(shù)量規(guī)模將成為僅次于浦東的長三角第二大航空港。

長三角第二大航空港

三期工程核心的新航站樓及交通中心項目上周完成了可研評審會。計劃于今年9月底動工， 2021年底基本建成，2022年上半年投入試運行。

新航站樓及配套陸側(cè)交通中心項目是三期主體工程，新建建筑面積達150萬平方米以上，總投資規(guī)模接近300億元。新建航站樓將成為長三角的航空地標，并帶來倍增的旅客容量。單純從投資量來說，近300億元投入已超過鐵路杭州東站樞紐及其配套設(shè)施建設(shè)投入的250億元投資，算得上是浙江籌建中的最大交通樞紐。

新航站樓采用中央集中式布置方案，建筑規(guī)模約69萬平方米，是現(xiàn)有3座航站樓建筑面積總和的近兩倍，設(shè)計年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設(shè)計能力是現(xiàn)有能力的近5倍。

航站區(qū)設(shè)計緊緊圍繞“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場、品質(zhì)機場”五大目標，融入更多科技、人文、綠色元素，將建設(shè)成為具有新世紀新水平的樞紐機場。建成投運后，蕭山機場航站樓建筑面積、設(shè)計能力、機位數(shù)量方面將成為長三角僅次于浦東的第二大航空港，屆時長三角地區(qū)一個新的航空地標將屹立而生。

引入多條高鐵地鐵

整個三期主體工程遵循“一體化設(shè)計、分階段滾動實施”的建設(shè)方針。其中，新航站樓主樓、交通中心一次性建成，航站樓指廊將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要分階段滾動建設(shè)，最終到2030年蕭山機場第一航站區(qū)將由4座航站樓構(gòu)成，年旅客吞吐量達到9000萬人次。多條高鐵、地鐵線路引入機場是杭州蕭山國際機場三期建設(shè)的一大亮點。

據(jù)了解，機場三期建成后，從規(guī)劃的地下高鐵站步行到各航站樓的距離均在300米內(nèi)，真正實現(xiàn)空鐵零換乘。兩條地鐵線、一條地鐵快線同時引入交通中心，2022年與新航站樓同步建成投運，未來還將引入多條高鐵線路。

在新老航站樓圍合區(qū)內(nèi)，將設(shè)計布局約50萬平方米，集高鐵、軌道、長途客運、公交、出租車、私家車等多種交通方式為一體的綜合交通中心，屆時，蕭山機場將成為交通方式齊全、設(shè)施先進、換乘便捷的，集“空地鐵”于一體的復(fù)合式大型綜合交通樞紐，也將成為華東地區(qū)體量最大的交通中心之一。三期工程除了航站樓、交通中心等基礎(chǔ)設(shè)施外，還設(shè)計了17萬平方米的配套商業(yè)開發(fā)，涵蓋酒店、辦公、商業(yè)等。

王敏介紹，當前蕭山機場迎來了“后峰會、前亞運”的黃金發(fā)展時期，作為城市國際化提升的重要抓手，蕭山機場確立了打造長三角世界級機場群核心機場、建設(shè)一流國際機場的全新目標定位，規(guī)劃目標從 “7000萬人次、16平方公里”提升至“1億人次以上、30平方公里”，并及時啟動了機場三期擴建工程，進一步提升保障能力，以更好地匹配國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)新一輪建設(shè)和發(fā)展。

(新媒體責編：wb001)