“德玖，DF4B9385機(jī)車(chē)功率不良，7488機(jī)車(chē)柴油機(jī)游車(chē)，需要馬上進(jìn)行檢修，請(qǐng)你馬上進(jìn)段。”“好的，我20分鐘后到達(dá)!”6月26日，當(dāng)茹德玖接到檢修車(chē)間值班人員電話時(shí)已是深夜11時(shí)30分。這是他連續(xù)第3次驅(qū)車(chē)進(jìn)段搶修機(jī)車(chē)，當(dāng)搶修結(jié)束已是凌晨1時(shí)50分了�？吹絼倓倷z修良好的機(jī)車(chē)安全出庫(kù)，茹德玖和同事們臉上露出滿意的笑容。

80后鐵路檢修“醫(yī)生”茹德玖今年35歲，是廣鐵龍川機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間團(tuán)支部書(shū)記、工班長(zhǎng)、首席技師。自2002年入路以來(lái)，茹德玖十六年如一日，安全檢車(chē)3500余輛，共發(fā)現(xiàn)各類(lèi)車(chē)輛故障6900余件，實(shí)現(xiàn)個(gè)人安全生產(chǎn)5700多天，有效保證了鐵路運(yùn)輸安全。4月28日，廣東省慶祝五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨勞模表彰大會(huì)在廣州舉行，茹德玖獲得“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

十六年如一日保障鐵路運(yùn)輸安全

作為鐵路機(jī)車(chē)檢修“醫(yī)生”，對(duì)發(fā)生故障的機(jī)車(chē)快速檢測(cè)維護(hù)是機(jī)務(wù)檢修人員重要責(zé)任和工作。茹德玖從2002年入職以來(lái)，勤學(xué)業(yè)務(wù)，刻苦鉆研，善于創(chuàng)新，精檢細(xì)修，提高了檢修車(chē)間內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修水平，十六年如一日保障著鐵路安全運(yùn)輸。

2017年2月3日，茹德玖在對(duì)DF4D0572機(jī)車(chē)進(jìn)行第一次輔修作業(yè)時(shí)，檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)：聯(lián)合調(diào)節(jié)器油標(biāo)無(wú)油位顯示，開(kāi)蓋檢查油位下降異常增加。一旦工作油泄漏嚴(yán)重后聯(lián)調(diào)無(wú)法正常工作，將會(huì)造成柴油機(jī)自然停機(jī)和啟機(jī)困難的故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。通過(guò)認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)：聯(lián)調(diào)伺服馬達(dá)下蓋處漏油嚴(yán)重，迅速進(jìn)行檢修，解體更換破損油封。經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的緊張搶修，防止了一起機(jī)車(chē)故障發(fā)生。

就在剛剛過(guò)去的五一假期，廣梅汕鐵路節(jié)前機(jī)車(chē)使用增加，茹德玖一參加完表彰大會(huì)，就馬不停蹄投入到五一節(jié)假日鐵路保暢通的工作中去。

對(duì)鐵路人來(lái)說(shuō)，節(jié)假日才是最忙碌的時(shí)候。茹德玖說(shuō)，在出行高峰期，尤其是春運(yùn)，是真正在沖鋒打仗，隨時(shí)進(jìn)入一級(jí)戰(zhàn)斗狀態(tài)。

今年春運(yùn)，因天氣寒冷，機(jī)車(chē)使用增加，必須及時(shí)解決機(jī)車(chē)故障，才能保證線上運(yùn)輸用車(chē)安全。為此，茹德玖帶領(lǐng)新成立的32人青年機(jī)車(chē)搶修隊(duì)，參與完成機(jī)車(chē)故障搶修23臺(tái)次，發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患9件，成為一支能打硬仗的隊(duì)伍。

茹德玖兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)為他贏得了眾多榮譽(yù)：2010、2011年評(píng)為集團(tuán)公司“標(biāo)準(zhǔn)化班組長(zhǎng)”;2007年至2011年，連續(xù)五年獲得單位舉辦的職業(yè)技能大賽的前三名;2011年集團(tuán)技術(shù)比武中獲得內(nèi)燃鉗工全能第一名、實(shí)作第一名;2017年榮獲鐵路總公司全路“尼紅獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等。

不斷創(chuàng)新當(dāng)好技術(shù)攻關(guān)帶頭人

茹德玖同時(shí)還是位出色的技術(shù)攻關(guān)帶頭人。他技術(shù)攻關(guān)《解決DF4D型機(jī)車(chē)慣性游車(chē)故障》，攻關(guān)解決了DF4型機(jī)車(chē)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油馬達(dá)故障，首創(chuàng)修復(fù)技術(shù)，節(jié)約成本35萬(wàn)元。2014年《柴油機(jī)供油拉桿抖動(dòng)故障攻關(guān)》獲段技術(shù)攻關(guān)三等獎(jiǎng);利用研磨技術(shù)修復(fù)噴油器、噴油泵配件節(jié)約材料支出18萬(wàn)余元。2017年《噴油器進(jìn)油管接頭加工和改用密封膠圈建議》直接節(jié)約9萬(wàn)余元，故障減少80%，獲合理化建議段二等獎(jiǎng)。

茹德玖長(zhǎng)期從事機(jī)車(chē)檢修工作，他還在實(shí)踐中總結(jié)創(chuàng)新出《噴油泵“三研三試”檢修法》，節(jié)約成本15萬(wàn)元。他在同事中有很高的威信，并形成“茹德玖技改創(chuàng)效法”，成為引領(lǐng)檢修技術(shù)工人追求工匠精神的精神動(dòng)力。

創(chuàng)新來(lái)源于平時(shí)的積累。工作之余，熱愛(ài)機(jī)械的茹德玖?xí)�把�?bào)廢的配件收集起來(lái)，進(jìn)行研究改造。2016年，茹德玖提出調(diào)節(jié)齒圈加工雙安裝槽的技改措施，對(duì)現(xiàn)行使用周期報(bào)廢的調(diào)節(jié)齒圈再利用，使1個(gè)使用周期的調(diào)節(jié)齒圈按2個(gè)周期利用。更換1個(gè)調(diào)節(jié)齒圈直接成本支出190元，修復(fù)收集起來(lái)報(bào)廢的180多個(gè)調(diào)節(jié)齒圈可節(jié)省34200元成本支出。按龍川段64臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)計(jì)算，可創(chuàng)造效益19萬(wàn)多元。

“持續(xù)干好一項(xiàng)工作就能成為這個(gè)工作的專(zhuān)家，持續(xù)幾年十幾年干好一方面工作就能成為這個(gè)方面的行家里手。”茹德玖說(shuō)，我們年輕人應(yīng)該腳踏實(shí)地，用安全、質(zhì)量、創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)來(lái)創(chuàng)造效益，為鐵路運(yùn)輸工作服務(wù)。

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