“元洪航道1號機位左轉(zhuǎn)，2號機位右轉(zhuǎn)!”11月22日下午，福州工務(wù)段長樂東路橋車間副主任林更生正帶領(lǐng)車間職工調(diào)試福平鐵路平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)元洪主航道的傳感器。

平潭海峽公鐵大橋全長16.34公里，是我國首座、也是目前世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋位于世界著名的三大風暴海域之一，海域環(huán)境復(fù)雜，風速、浪高、波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上。大橋的“私人醫(yī)生”——健康監(jiān)測系統(tǒng)對大橋?qū)嵤┤�自動、高精度、全天候、三維立體式的全方位監(jiān)控和實時預(yù)警，為動車組列車安全通行保駕護航。

超級變焦鏡頭 可隨時檢查橋墩

在健康監(jiān)測中心，隨著控制電腦上監(jiān)控機位的調(diào)整，中心主屏幕上清晰地顯示出主航道橋墩的全貌。該處監(jiān)控具有防雷、防浪涌、防突波等功能，采用5.6至208毫米的變焦鏡頭，支持37倍光學(xué)變倍和16倍數(shù)字變倍，可清晰觀測到橋墩上的細小裂紋。

大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)投入使用前，職工檢查橋墩需要乘船到達橋墩附近，用高倍望遠鏡360度觀測、檢查。一旦遇到風大浪急、大霧等惡劣天氣，就不能出船檢查。福州工務(wù)段橋梁工鄭華高興地說：“現(xiàn)在有了這個‘千里眼’，可以隨時檢查橋墩，太方便了!”

這套健康監(jiān)測系統(tǒng)，在全橋關(guān)鍵部位設(shè)置了近700個傳感器，傳感器根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點，規(guī)律性計算分析各組件力學(xué)性能，為大橋提供橋址環(huán)境、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、養(yǎng)護管理等方面的精準監(jiān)測數(shù)據(jù)。

北斗定位 每秒自動測量100次

大風對大橋的影響，是健康監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測重點。該系統(tǒng)不僅在全橋布置了10處HD2003三維超聲波風速計，而且在大橋的三座主航道橋也布置了基于北斗導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，對大橋主塔、主梁實行空間變形監(jiān)測等。

原先遇到大風等惡劣天氣時，要去現(xiàn)場檢查，需要的人員較多，還難以做到全覆蓋檢查�，F(xiàn)在有了高科技手段，監(jiān)測人員只要盯著中心大屏，就可以了解大橋“健康”狀況。

大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)可以將監(jiān)測數(shù)值精細到毫米級，還可以根據(jù)需要把重點部位的檢測頻率上調(diào)至每秒自動測量100次。

一旦監(jiān)測數(shù)值超過閾值，系統(tǒng)就會通過客戶端、微信、短信等多個平臺，快速傳遞報警信息，為大橋養(yǎng)修提供精準指導(dǎo)。

精度升級 實現(xiàn)全方位監(jiān)測

大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)目前共有18個類型的傳感器，其中包括首次在跨海大橋上增設(shè)的軌道監(jiān)測、列車車速與車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，用于監(jiān)測過橋車輛的荷載等信息。

列車通行、風力作用等，都會引發(fā)橋面振蕩，這種振幅有時候肉眼根本觀測不到，但振幅達到臨界值就有可能導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂紋，對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成隱患。

橋墩上裝配的磁電式速度傳感器，可通過預(yù)埋在混凝土里的光纖光柵傳感器，實時監(jiān)測、記錄大橋的振幅。

大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的后臺，隨時收集、分析大橋上傳感器傳輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)，可全方位監(jiān)測地震、船舶撞擊和支座位移等10多項影響安全的因素，作出安全預(yù)警和狀態(tài)評估，為制定養(yǎng)護措施提供科學(xué)依據(jù)。

根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)度中心可及時調(diào)整列車運行速度：橋上風速每秒20米以下時，列車常速通行;風速每秒25至30米時，列車會限速按時速120公里通過。

林更生信心滿滿地說：“我們相信以后會有更多、更尖端的科技手段投入使用，為大橋的健康、安全保駕護航!”

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