近日，隨著挖掘機的掘進(jìn)，由中國鐵建二十局集團南玉高鐵項目部承建的竹山隧道最后一層巖土層成功破壁，標(biāo)志著竹山隧道順利貫通。

位于廣西壯族自治區(qū)橫州市旺塘村南側(cè)的竹山隧道，為單洞雙線隧道，整體圍巖級別為V級。為保證隧道能夠如期貫通，項目部在施工期間最大限度保障工序銜接，優(yōu)化工藝流程，確保全面提高施工效率。面對洞口覆蓋層較淺、安全隱患大等問題，他們在第一次自檢、注漿、第二次自檢、第三方檢測4個工序后才進(jìn)行隧道二襯施工，同時利用增加超前支護(hù)、加強二襯支護(hù)強度等方式組織施工。

項目部經(jīng)理郭銳介紹：“竹山隧道所在山嶺頂部有220千伏高壓塔，因此改遷困難，不能爆破，加上隧道地處村莊附近，爆破容易擾民。項目部經(jīng)過多次方案研討最終采用純機械方式掘進(jìn)。”竹山隧道的貫通使項目全線架梁通道貫通，標(biāo)志著南玉高鐵全線建設(shè)將進(jìn)一步提速。

南玉高鐵是廣西干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重點項目。項目建成通車后，南寧至玉林的列車運行時間將由2小時05分縮短至33分鐘，更加優(yōu)化全區(qū)綜合交通體系，有效解決目前廣西境內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)不完善、對外通道能力不強等問題，對加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

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