從6月中旬開始，中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務(wù)段高標準啟動2021年夏季集中修施工。

7月3日，地處長白山區(qū)腹地的通化工務(wù)段管內(nèi)遙林站內(nèi)，灰蒙蒙的天空，不時落下幾滴雨點。15時50分，該段6個線路車間、運輸車間和綜合機修車間的200余名干部職工已在線路一側(cè)集結(jié)完畢，旁邊的撬棍、電動扳手等工機具整齊的擺放著，根據(jù)施工安排，他們今天要在4小時30分的天窗時間里進行1.25公里的更換鋼軌作業(yè)。

16時10分，隨著對講機里傳來的命令號，作業(yè)負責人一聲令下，換軌施工任務(wù)正式開始。早已蓄勢待發(fā)的 “黃馬甲”們迅速拿起工具，按照班前會分工好的任務(wù)拿起相應(yīng)的工機具沖上換軌地段，投入到緊張有序的施工作業(yè)中。

施工現(xiàn)場機械轟鳴、人頭攢動，作業(yè)人員分工明確，職工用內(nèi)燃扳手卸掉全部螺栓和夾板，蹲著拆除扣件并取下。

扣件取下后，各車間作業(yè)人員又緊握撬棍，整齊的排成一列，隨著工長的一聲“起”，撬棍同時插入了鋼軌底部，和著“一二、一二，”的號子聲，職工們憋足勁整齊的移動著，舊鋼軌隨之被翻出軌槽，并被快速移動到路肩上，大家顧不上擦掉頭上的汗水，又繼續(xù)拿起撬棍去翻另一根鋼軌……很快，共1.25公里的舊鋼軌被拆下線路，新軌隨即被搬上了道床，這時，大家才一邊擦著汗一邊繼續(xù)擺好膠墊。

“時間還很充裕，我們抬新軌時，一定拿穩(wěn)撬棍，大伙兒一起發(fā)力。”對講機里副段長唐立權(quán)話音剛落，大家迅速拿起撬棍投入施工，一起發(fā)力將沉甸甸的新軌落槽。工務(wù)漢子們個個都喘著粗氣，黝黑的臉頰上掛滿豆大的汗珠，滴落到鋼軌上。

待新軌入槽后，綜合機修車間的5名職工們迅速拿起鋼軌切割機切割鋼軌，伴隨著切割機的火花以及各類機具發(fā)出的轟鳴聲，遙林站這個山區(qū)小站也頓時奏起了華麗的樂章。

“我們的作業(yè)一環(huán)扣一環(huán)，一步緊跟一步，流程規(guī)范到位，換軌作業(yè)在天窗內(nèi)肯定完成，大家注意腳下，注意安全。”現(xiàn)場盯控的技術(shù)人員李萬雷和李明澤穿行在作業(yè)現(xiàn)場，不時檢查著各車間的作業(yè)質(zhì)量并通報著作業(yè)進度，叮囑大伙注意安全。

18時，鋁熱焊模具已被綜合機修車間的職工在鋼軌接頭處安裝好。隨著點火工作完成，火爐開始冒起白煙，焊爐旁的溫度迅速升高。鋁熱焊操作員的臉被烤得通紅，已經(jīng)熔化的鐵水在爐內(nèi)翻騰。

19時30分，各車間作業(yè)組開始分頭完成焊縫打磨、連接零配件的安裝緊固、回填石砟、線路幾何尺寸檢查、回收舊料、清點材料機具……工完料凈也是他們每次作業(yè)的行動自覺。

經(jīng)過4小時30分鐘的天窗施工和反復(fù)的質(zhì)量回檢，在確認無誤后，線路達到放行列車條件。截止7月3日，通化工務(wù)段累計更換長軌16.4公里，為全力確保暑運期間列車的平穩(wěn)運行，奠定了堅實的安全基礎(chǔ)。

(新媒體責編：xmtqyd)