從天津市交通運(yùn)輸委獲悉，天津市自今年3月份全面實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)政策以來，已有超過11萬輛次的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛享受優(yōu)惠，共減免高速公路通行費(fèi)突破1000萬元，政策范圍內(nèi)車輛通行費(fèi)減幅接近90%，道路貨運(yùn)企業(yè)通行費(fèi)成本大幅下降。

據(jù)了解，天津市認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于物流業(yè)降本增效工作部署，對通過高速公路進(jìn)出天津港的合法裝載特定國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車按照車輛排放標(biāo)準(zhǔn)分類實(shí)施通行費(fèi)5折以上優(yōu)惠直至免費(fèi)。為配合政策實(shí)施，天津市對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，通行費(fèi)全免貨車可識別車牌“秒過”收費(fèi)站，大大節(jié)省過站時間;簡化辦理流程，貨運(yùn)企業(yè)只需在指定網(wǎng)站提前備案即可享受優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”;加強(qiáng)對收費(fèi)、票證、稽查等相關(guān)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到技術(shù)應(yīng)用和人員素質(zhì)雙提升。政策實(shí)施后，集裝箱運(yùn)輸車輛優(yōu)先選擇高速公路來津進(jìn)港。以北京進(jìn)港車輛為例，運(yùn)輸時間從普通公路的3.5小時，縮減至目前的1.5小時，運(yùn)輸時間縮短約57%，吸引了更多中高端港口物流要素快速向北方國際航運(yùn)核心區(qū)聚集，間接促進(jìn)了天津港4、5月份集裝箱吞吐量分別同比增長6.5%和8.5%，增長率明顯高于平均增長5%的預(yù)期。

天津市交通運(yùn)輸委副主任楊樹海表示，“按照車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，國五和新能源貨車享受通行費(fèi)全免優(yōu)惠，國四貨車享受通行費(fèi)3折優(yōu)惠，國三(加裝DPF)貨車享受通行費(fèi)5折優(yōu)惠”，此舉直接促進(jìn)了道路貨運(yùn)企業(yè)加快運(yùn)輸車輛升級換代。隨著清潔環(huán)保貨運(yùn)車輛數(shù)量逐步增加，京津冀地區(qū)道路貨運(yùn)污染排放正在逐步降低。下一步，天津市將圍繞“降本增效、綠色環(huán)保”，適時優(yōu)化調(diào)整高速公路差異化收費(fèi)政策，并通過撤銷全市16處高速公路省界收費(fèi)站進(jìn)一步打通流通障礙，提高路網(wǎng)通行效率。

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