這里到處是茫茫戈壁和一片連一片的鹽堿灘，這是方圓百里之內(nèi)渺無人煙，這是有著與美國66號公路相媲美的“天路”，這里還有世界上最大最典型的雅丹地貌景觀。這里還有一群人常年與干旱的氣候為伴，與“一年一場風，從春刮到冬”的惡劣環(huán)境為伍——他們就是青海省南八仙公路段養(yǎng)路護路工人。

1955年，沉寂的柴達木迎來了第一批開發(fā)者。來自南方的八位女地質(zhì)隊員，為尋找石油資源而迷路。直到半年后，人們才發(fā)現(xiàn)三具身下壓著測量圖和地質(zhì)包的女尸，其他尸骨迄今未見。為了紀念她們，人們便把這個地方叫作南八仙。

青海省南八仙公路段,下轄四個工區(qū)：澀北工區(qū)、西臺工區(qū)、馬海工區(qū)、一里溝工區(qū)。在廣闊大地上100余名養(yǎng)護工人養(yǎng)護著634.911公里的公路、涵洞136孔，橋梁8座。漫長的公路線就是他們無邊的戰(zhàn)場。公路養(yǎng)護問題、清潔問題、涵洞檢修問題，每一個問題都是他們要攻克的堡壘。

工區(qū)是公路養(yǎng)護部門最基層的單位，也有人稱之為公路養(yǎng)護事業(yè)的子細胞。1997年，剛滿20歲的張雄成從父親手中接過鐵鍬,來到瀚海戈壁當了一名普通的養(yǎng)路工。在這個天上無飛鳥，地下不長草的艱苦環(huán)境里，開始了艱苦工作。二十多年枯燥多于歡樂的無情歲月，當年青春臉龐上留下了滄桑痕跡，唯一沒有改變的是對公路養(yǎng)護事業(yè)的堅守。

“選擇了在公路養(yǎng)護戰(zhàn)線上工作，就意味著要有更多的付出”，這是張雄成和同事們在一起聊得最多的話題。他是這么說的，更是這樣做的。21年前，正值人生燦爛年華的他走進了荒漠戈壁,憑著一把鐵鍬、一把掃帚,開始了他人生新的起點，他逢人便說：“南八仙是我的第二故鄉(xiāng)。”從鹽澤土到柏油路，雖然環(huán)境艱苦工作勞累，但他從來沒有退卻。

青海省南八仙公路段段長景新紅出生在一個養(yǎng)路世家，他是一個不折不扣的養(yǎng)路工第三代，爺爺景德時1955年從甘肅民勤拉著駱駝來到柴達木，參加了柴達木的開發(fā)建設(shè)，在大柴旦養(yǎng)路段38道班當養(yǎng)路工。父親景積年也在38道班參加勞動，父子倆一同扛著鐵鍬出門，一同扛著鐵鍬回家。1989年，從部隊退伍回來的景新紅，被分配到花海子公路段第4道班當了一名養(yǎng)路職工。

“精神的力量是無窮無盡的，我們養(yǎng)路職工就是靠著這股柴達木精神，無怨無悔地養(yǎng)護這條通往西部的公路。”景新紅說，青海省南八仙公路段緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”路域環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，不斷更新養(yǎng)護管理觀念，精心制定養(yǎng)護工作目標，創(chuàng)新工作理念，厘清工作思路，對所管養(yǎng)路段出現(xiàn)的路面病害隨時修補，做到了及時發(fā)現(xiàn)及時處理。及時清理了沿線邊溝，打掃沿線公廁，確保了干凈衛(wèi)生。共清理、疏通邊溝51千米，排除積雪、積沙85841立方米，清掃路面2868平方千米,疏通涵洞729立方米。

柴達木的路不是因為人多走出來的，而是公路人一鍬一鎬修出來的。有水就有生命，有電就有文明，有了一條又一條公路，千古荒原上就長出一座又一座城市工廠，一個又一個城市農(nóng)村。在柴達木這片土地上，一切的一切都是有了公路。一條條偉大的公路，造就了偉大的公路人!

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