由隧道股份路橋集團(tuán)承建的上海淞滬路-三門路下立交工程“創(chuàng)新楊浦號”矩形頂管26日正式下井，工程預(yù)計(jì)將于2020年底主體結(jié)構(gòu)貫通。屆時(shí)，上海江灣、五角場地區(qū)的交通將實(shí)現(xiàn)整體升級。

據(jù)介紹，淞滬路-三門路下立交工程頂管頂進(jìn)過程中需要側(cè)穿正在運(yùn)營中的地鐵10號線區(qū)間隧道，區(qū)域邊界離東側(cè)離地鐵隧道僅1.5米。此外，還需要下穿合流污水箱涵，在上海目前同類型工程項(xiàng)目中存在風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。

隧道股份路橋集團(tuán)三門路下立交工程項(xiàng)目經(jīng)理韓建勇介紹，“為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過多次試樁累積了大量深層土體垂直位移和水平位移的精準(zhǔn)參數(shù)，這些數(shù)據(jù)將為后期正式頂進(jìn)提供相應(yīng)的參考。”

同時(shí)，為了盡可能減少對周邊居民及出行的影響，地面道路施工中始終采取“占一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時(shí)通行的新車道，以確保正常通行。同時(shí)，“創(chuàng)新楊浦號”相較于傳統(tǒng)的圓形頂管技術(shù)，具有場地占用小，適應(yīng)更淺覆土的優(yōu)勢，空間利用率高出20%以上，在施工過程中不擾民、不斷路、不影響交通及城市管網(wǎng)運(yùn)營，更為適用于城市交通繁忙地段的施工。

目前，“創(chuàng)新楊浦號”正在始發(fā)井內(nèi)進(jìn)行最后調(diào)試，為后續(xù)頂進(jìn)做好準(zhǔn)備，接收井也在有序施工中。

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