12月1日中午，車金祥駕車從省道325淄川收費站駛出。沒作任何停留，沒交任何過路費，一切都已暢行無阻。

巨大的遮雨棚下，這里原先如同關(guān)卡一般的收費崗?fù)ひ呀?jīng)拆除，工人們正在忙著清理現(xiàn)場。與此同時，在距此50公里外的高青縣，省道238高青收費站的拆除工作正在同步進行。

而將時間倒回今年3月份，這樣的情景同樣在發(fā)生。省道294淄川收費站(張博路收費站)、國道205淄博收費站(張博附線收費站)兩個收費站同時被拆除。

在即將過去的2018年,淄博市內(nèi)4座普通公路收費站先后被拆除，這在國內(nèi)其他城市中并不多見，拉開了這座城市向上發(fā)展的張力，也必將在淄博的城市發(fā)展進程中留下濃墨重彩的一筆。

如今，人們感受到的是這座城市身上散發(fā)出來的青春氣息與活力，讓人充滿對未來的美好憧憬。更為重要的是，城市大動脈的進一步暢通，必將成為淄博下一步發(fā)展的重要動力，對加快新舊動能轉(zhuǎn)換和走在全省前列均有積極意義。

一年內(nèi)四座公路收費站

接連成為“過去時”

伴隨著吊車轟鳴的引擎聲，在幾根擎天吊臂的牽引下，省道294淄川收費站(張博路收費站)、國道205淄博收費站(張博附線收費站)緩慢倒了下來。2018年3月底，這兩座橫亙于淄博南北大通道上的收費站結(jié)束了自己的使命，最終湮滅在了歷史長河中，化為了現(xiàn)代化“大淄博”城市發(fā)展進程中的一段記憶符號。

說起這兩座收費站，許多淄博人并不陌生。“山東省政府已批準在張博快速通道上(即張博附線)設(shè)立收費站，計劃用10年左右的時間通過收費完成貸款任務(wù)。”2005年，在淄博市十二屆人大常委會第二十次會議上，設(shè)立張博附線收費站的事項正式通過審議。次年10月1日，張博附線收費站正式開始收費。

無獨有偶，2008年，距離張博附線收費站設(shè)立僅僅過了2年，省道294淄博收費站又由桓臺索鎮(zhèn)遷至淄川雙楊鎮(zhèn)，張博路上也有了一道“閘口”。加之當(dāng)時位于淄川區(qū)羅村鎮(zhèn)的省道235淄川收費站(湖南路淄川收費站，已于2014年拆除)，由此，淄博三條南北大通道——張博路、張博附線、湖南路，全部在淄川這一個區(qū)域內(nèi)形成了一段梗阻。

從某種意義上來說，“貸款修路、收費還貸”的政策加快了公路建設(shè)步伐，然而，隨著近年來淄博城市交通和物流運輸快速發(fā)展，張博路收費站和張博附線收費站已不再利于路網(wǎng)建設(shè)和方便人民群眾出行。顯然，撤銷收費站對淄博經(jīng)濟發(fā)展更具現(xiàn)實意義。

因此，2018年的淄川區(qū)“兩會”及淄博市“兩會”上，撤銷這兩座收費站再次被提上日程，市委市政府站在促進全市經(jīng)濟社會發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化組群式大城市的高度，高瞻遠矚、讓利于民，做出撤銷兩個收費站的重大決策。

沒想到，拆除上述兩座收費站的“塵埃”還未完全散盡，在今年10月舉行的市十五屆人大常委會第十七次會議上，淄博市交通運輸局負責(zé)人接受評議時表示，為了進一步推進增效降本、促進新舊動能轉(zhuǎn)換，按照淄博市委、市政府要求，省道325淄川收費站和省道238高青收費站將于今年11月30日至明年1月10日進行設(shè)施拆除。

11月30日，省道325淄川收費站和省道238高青收費站如期停止收費，并且開始拆除。至此，目前淄博市僅剩最后1座普通公路收費站——G309淄河大橋收費站。

撤銷四座公路收費站

市民紛紛點贊

對于這四座收費站的拆除，無論是市民、企業(yè)還是過路司機，對此無不交口稱贊，為淄博市委、市政府的決策點贊。

“以后就不收費了?那可真是好，謝謝，謝謝!”今年3月底，記者采訪張博路收費站拆除時，一名從鄒平拉貨前往臨沂的貨車司機停下車來，詢問相關(guān)情況。得知這座收費站馬上要拆除時，這名司機顯得很是激動，竟然連聲向記者道謝。

張博附線收費站地處淄川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，周圍有許多大大小小的企業(yè)。這些年來，許多企業(yè)主都盼著能夠拆除這座收費站。

劉先生就在這附近經(jīng)營著一家鋼材鋼板廠，這座收費站的存在，讓他每年增加了許多額外費用。“每次找拉貨的車輛，人家一聽要經(jīng)過張博附線收費站，都不太愿意干這個活。而要讓貨車從張博路繞道又太遠，所以，一般都是我們企業(yè)自己來承擔(dān)這30塊錢的過路費，一年下來也多花不少錢�，F(xiàn)在收費站拆了，我們少了不少費用，車輛也好找多了。”

而對于張店的蘇先生來說，張博附線收費站的拆除，讓他的回家之路更加通暢。“我老家是博山的，每周都要回去看望孩子的爺爺奶奶。張博路太堵，所以只能走張博附線。雖然過路費不多，可總是讓人心里別扭。”

他表示，這座收費站拆除后，張店、淄川、博山之間的聯(lián)系更加緊密，尤其對于博山來說意義更大。“以后，市里的人去博山游玩會更加方便，俺博山老家以后的發(fā)展肯定會越來越好。”

現(xiàn)代化組群式大城市格局

正在加速推進

公路收費站是根據(jù)國家“貸款修路、收費還貸”政策依法審批設(shè)立的。不可否認的是，一段時期以來，公路收費政策的實施，大大拓寬了公路建設(shè)融資渠道，是有效解決公路建設(shè)與養(yǎng)護資金難題的重要舉措。

按照該政策，淄博市先后完成了濱萊高速、青蘭高速、國道309、國道205、省道膠王路、博沂路、高淄路、張博路、張辛路、張店繞城外環(huán)、湖南路等一系列新建、改建項目，逐步形成一個以高速公路為主框架、以國省道為骨干，縱橫交錯、四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，極大提升了淄博作為魯中交通樞紐的地位，為建設(shè)新型工業(yè)化強市、文化名城、生態(tài)淄博和現(xiàn)代化組群式大城市奠定了基礎(chǔ)，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強力支撐。

然而，2011年，交通運輸部提出了“兩個公路體系”的規(guī)劃，明確了今后收費公路的發(fā)展方向以高速公路為主，普通公路收費站將逐步撤銷。同時，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展進入新時代，社會主要矛盾變化對公路發(fā)展提出了新要求，人民群眾對公路出行也提出了新希望。2016年，淄博提出了打造現(xiàn)代化組群式大城市的目標。顯然，淄博的決策層已經(jīng)意識到，除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)外，組群式城市格局也在一定程度上制約了淄博的發(fā)展，為此，淄博市委市政府做出撤銷四座收費站的重大決策。

毫無疑問，四座收費站的撤銷，將進一步提升公路服務(wù)質(zhì)量，促進物流降本增效，方便市民出行，為淄博市加快實施新舊動能轉(zhuǎn)換工程，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、全面振興、走在前列提供更加有力的交通支撐。

不僅如此，有專家認為，這四座收費站的撤銷也在一定程度上提升了淄博城市的整體形象，更為重要的是，使得區(qū)域間的聯(lián)系更加緊密融合。“淄博市曾經(jīng)以‘組群式城市’聞名的區(qū)域結(jié)構(gòu)正在改變，區(qū)域融合、一體化進程明顯加快，大淄博版圖呼之欲出。”相關(guān)專家進一步表示，區(qū)域融合、城市形象的提升，帶來的不僅僅是新時代的美好生活。深層次來看，區(qū)域融合還有助于提升淄博的城市功能、軟硬實力，增強自身競爭力、影響力和輻射力。

隨著四座收費站在一年之內(nèi)被撤銷，目前淄博市內(nèi)普通公路收費站只剩G309淄河大橋收費站。不過，今年2月2日，淄博市政府已經(jīng)發(fā)布了《淄博市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市經(jīng)濟和信息化委物流業(yè)降本增效專項行動實施方案的通知》，明確提出淄博將積極協(xié)調(diào)省交通、公路部門，逐步取消市內(nèi)區(qū)縣間普通公路收費站，降低運輸車輛過路過橋費用。

由此可以推斷，剩下的這一座收費站，距離撤銷之日已不太遠。

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