人民交通網(wǎng)訊(通訊員 雒煥鼎)11月12日，兵團十一師北新路橋集團福建順邵高速項目路面1標(biāo)K10段上面層施工現(xiàn)場，10輛拉料車一字排開，攤鋪機徐徐向前，壓路機來回穿梭，場面十分壯觀。這只是全線路面施工的一個縮影，當(dāng)前該項目以保節(jié)點保通車為目標(biāo)，加大人員、攤鋪設(shè)備投入，全線掀起攤鋪熱潮。

為確保每日至少7000噸料的攤鋪速度，全線兩個路面標(biāo)都投入兩個瀝青拌和站同時供料，三套攤鋪設(shè)備、六個施工班組輪流作業(yè)。在全線最長的北門隧道，路面一標(biāo)采用雙洞同時攤鋪方法，加快施工進度。同時加強通風(fēng)、照明措施，對拉料車進行覆蓋，以減少瀝青料毒氣排放。

據(jù) 悉，為確保項目2018年底通車，路面攤鋪正以“歇人不歇馬”的方式與時間、天氣賽跑。針對當(dāng)前雨水較多情況，路面一標(biāo)經(jīng)理彭學(xué)東表示，我們發(fā)揚見縫插 針、找縫插針、造縫插針的‘三針’精神，晴天加油干，晚上挑燈干，小雨不停干，哪兒有斷面就攤鋪哪里，保質(zhì)保量完成節(jié)點。

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