近日,在威海市高新區(qū)初村鎮(zhèn)佃里院村通向西北道村的村道上,長約1000米嶄新的路邊波形梁護(hù)欄安裝完成,沿線的急彎陡坡、臨溝臨崖等危險(xiǎn)路段與道路之間筑起了一道安全防線。“農(nóng)村公路彎多、坡陡,以前行駛到一些路段難免懸著一顆心,現(xiàn)在有了這護(hù)欄,安全指數(shù)直線上升。”附近村民告訴記者。

臨沂市蒙陰縣駕駛員趙傳朋駕駛貨車途經(jīng)蒙陰縣坦常公路1K+750M時(shí),拐彎時(shí)由于操作不當(dāng)致使車輛失控,所幸新安裝的防護(hù)欄及時(shí)攔截,車輛才沒有跌下10米深溝,趙傳朋幸免于難。事故發(fā)生后,趙傳朋的一句“救命護(hù)欄,撞壞了怎能不賠”,贏得在場所有人稱贊。

記者在我省國省道、縣鄉(xiāng)村道走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),這樣的例子還有很多。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施后,全省國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的道路安全事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)比工程實(shí)施前大幅下降,分別下降10.55%、10.78%和10.57%。

我省是公路大省、運(yùn)輸大省、車輛大省。全省公路通車總里程27.06萬公里,公路網(wǎng)規(guī)模、二級(jí)以上公路里程、公路密度等均居全國前列,這樣龐大的體量下如何整治隱患才能讓人民群眾走得好、走得安全?

“寧可少修一條路,也要把公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)好。”修路是惠民工程,安防工作更是緊緊連著民心,能否在實(shí)現(xiàn)“路路通”的同時(shí)做到“路路安”,體現(xiàn)著交通主管部門的擔(dān)當(dāng)與作為。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,整治普通國省道和農(nóng)村公路事故多發(fā)和安全隱患路段,整治安全設(shè)施缺失,整治養(yǎng)護(hù)薄弱短板、提升整體路況水平是安防工作的三個(gè)重點(diǎn)。短短幾年間,整治效果明顯。

自2015年開始,兩年間我省共完成2.95萬公里農(nóng)村公路安全隱患治理,基本完成縣鄉(xiāng)道整治任務(wù),比國家要求提前四年完成任務(wù)。截至2017年底,全省農(nóng)村公路共增設(shè)標(biāo)志25.1萬套,施劃標(biāo)線23.55萬公里,交叉口綜合處置21.3萬處,加裝護(hù)欄單側(cè)里程9.2萬公里,增設(shè)警示誘導(dǎo)設(shè)施29.83萬處,有效保障了農(nóng)村公路通行安全。截至2018年6月底,完成隱患路段安全整治提升9850公里,穿城路、瓶頸路改造1400公里;農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程完成投資49.4億元,整治農(nóng)村公路安全隱患4.09萬公里。2015年以來,全省普通國省道平均每年新實(shí)施路面大中修1000公里,優(yōu)良路率始終保持在93%以上。農(nóng)村公路將公路安全生命防護(hù)工程納入日常養(yǎng)護(hù)范圍,與農(nóng)村公路實(shí)體工程同步建設(shè)、同步完善、同步養(yǎng)護(hù)維修,全省農(nóng)村公路和防護(hù)工程列養(yǎng)率均達(dá)到100%。

公路安全生命防護(hù)工程能否取得實(shí)效,強(qiáng)有力的督導(dǎo)考核是重要保障。整治過程中,我省針對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行掛牌督辦,同時(shí)省政府成立督導(dǎo)組對(duì)全省17市公路安全生命防護(hù)工程進(jìn)行專項(xiàng)督導(dǎo)。省政府將公路安全生命防護(hù)工程納入政府考核獎(jiǎng)懲體系,工程實(shí)施情況與年度績效考核掛鉤。建立農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助資金分配辦法及考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法,依據(jù)年度考核結(jié)果,按照因素法以專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付方式對(duì)各市進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。建立問責(zé)和約談制度,對(duì)重視程度不夠、落實(shí)不力、進(jìn)展緩慢的市政府主要負(fù)責(zé)人,省政府專門對(duì)其約談。

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