8月30日上午10時10分，隨著最后一片40米長，100噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落下，架設(shè)在臺座上，由中交二公局第四工程有限公司承建的寶雞過境高速公路項目B-C20合同段神農(nóng)高架橋順利實(shí)現(xiàn)了雙幅合龍，為后續(xù)的施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

神農(nóng)高架橋作為寶雞過境公路的控制性工程，起于馮家塬隧道出口，止于陳倉隧道入口，橋梁全長1800多米，與寶蘭高鐵并行布設(shè)，橋梁依次跨越寶成鐵路、任譚岔線、軍用專線3條鐵路線。整座大橋梁板704片，之前已經(jīng)架設(shè)完成664片，因跨鐵路影響，其余40片梁板一直未能架設(shè)。 “為了保證順利施工，寶雞過境公路管理處積極與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)，8月1日順利通過施工審批，拿到《路外工程建設(shè)項目施工通知書》，鐵路部門一共提供了38個‘天窗點(diǎn)’作業(yè)時間，每個“天窗點(diǎn)”只有2-3小時，加起來不到90個小時。8月9日，神農(nóng)高架橋跨鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)施工正式啟動，經(jīng)過21天38個“天窗點(diǎn)”的高效施工組織，于8月29日順利完成了該橋左幅的合龍。在施工過程中，每天早上5點(diǎn)開工，不到7點(diǎn)就要將當(dāng)天需要架設(shè)梁全部運(yùn)輸?shù)轿�，為了確保梁板架設(shè)順利，現(xiàn)場成立應(yīng)急保衛(wèi)、物資調(diào)配、后勤保障、技術(shù)指導(dǎo)4個小組，配備2臺100噸吊車、1臺挖掘機(jī)、1臺200千瓦發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急設(shè)備。為了在有限的時間里搶工期，架梁、鋼筋焊接、模板拼裝、混凝土澆筑4項作業(yè)同時交叉進(jìn)行。

在每個“天窗點(diǎn)”的架梁施工中，寶雞過境公路管理處都派專人現(xiàn)場組織，指導(dǎo)科學(xué)施工，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求管控質(zhì)量和安全生產(chǎn)，同時寶雞車務(wù)段、寶雞工務(wù)段、西安通信段等鐵路單位也有近百人配合施工作業(yè)，確保施工、行車、人員及設(shè)備安全，在“天窗”架梁期間未發(fā)生一起施工安全事故。在管理處及全體參建人員的共同努力下，經(jīng)過建設(shè)者們的日夜奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)了神農(nóng)高架橋的雙幅合龍，為按期完成寶雞過境公路順利建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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