上海西大門與江浙兩省的道路對接加速。

為實現(xiàn)江浙滬三省交通設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)一步推動長三角一體化發(fā)展，上海青浦區(qū)計劃在2018年內(nèi)實現(xiàn)省市對接道路“完成一條，新開四條”的年度目標(biāo)，陸續(xù)打通區(qū)域21條“斷頭路”。

位于上海市西部的青浦區(qū)，南臨浙江嘉善，西接江蘇吳江與昆山，在長三角一體化的大背景下，被稱為上海的西大門，兼具樞紐與輻射華東地區(qū)的作用。

上海市青浦區(qū)建設(shè)和管理委員會主任陸章一在近日的新聞發(fā)布會上提到，“斷頭路”一直是上海青浦與江浙互聯(lián)互通過程中的一大短板，具體阻礙包括各地規(guī)劃不對接、建設(shè)不同步、用地限制多、資金需求量大等等。

陸章一表示，為打破限制，上海早先就與江蘇、浙江開通對接道路的研究，青浦區(qū)與吳江、昆山、嘉善也進(jìn)行了多次交流對接，梳理了一批對接道路清單，確立了兩地協(xié)同、各自審批、共建共管的機制。

交通設(shè)施的互聯(lián)互通是推動長三角一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 目前，青浦區(qū)高速公路與國省干線已基本成型，但由于地方道路連通性較差，出行仍較多依賴于高等級道路。“打通斷頭路的工作，重點還是要聚焦在地方道路的溝通。” 陸章一說。

盈淀路是青浦區(qū)一條不到1公里長的東西走向小路，和省界對面的昆山淀山湖鎮(zhèn)新樂路僅有百米距離卻無法聯(lián)通。按照通常的建設(shè)程序，打通“斷頭路”辦理前期手續(xù)繁瑣，建設(shè)周期將比較長，且審批權(quán)限一般歸屬于市級以上部門。為保證對接流暢，在盈淀路與昆山新樂路的對接前期研究中，青浦區(qū)、昆山市雙方政府簽訂了《對接道路合作備忘錄》，約定了合作內(nèi)容、合作模式等總體方向，作為指導(dǎo)下一步具體工作的依據(jù)。

青浦區(qū)建交委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至目前，路面和橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，預(yù)計在今年9月實現(xiàn)通車。

盈淀路改造將成為青浦區(qū)今年首個實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通的長三角一體化打通“省界斷頭路”項目。與此同時，對接江蘇省昆山市的外青松公路、勝利路、復(fù)興路，對接蘇州市吳江區(qū)的東航路也將于年內(nèi)開工。

陸章一表示，在首批開工5條路的同時，將繼續(xù)加強同毗鄰江浙地區(qū)交通部門的溝通，根據(jù)原來梳理出的21條對接道路數(shù)據(jù)庫，做好前期工作，儲備一批、研究一批、條件成熟建設(shè)一批，盡快確定后續(xù)道路建設(shè)項目及建設(shè)計劃。在與江浙兩省對接的高速公路和普通國道骨干網(wǎng)絡(luò)布局已總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，通過打通“鄉(xiāng)村小道”，進(jìn)一步實現(xiàn)與江浙兩省的無縫對接。

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