12月21日下午，在S413陽(yáng)新段泉峰服務(wù)區(qū)，司機(jī)陳勁松停好車，向路邊的養(yǎng)護(hù)工人詢問(wèn)：“師傅，這段路好像不一樣了，前兩天跑起來(lái)還有點(diǎn)顛，現(xiàn)在感覺穩(wěn)當(dāng)多了。”養(yǎng)護(hù)工人直起身，笑著解釋：“我們剛做了‘微表處’。這技術(shù)施工快，幾個(gè)小時(shí)就能通車，主要就是讓路面更平整、耐磨、降噪，這樣一來(lái)，駕駛體驗(yàn)就好多了。”

MS-3型微表處施工現(xiàn)場(chǎng)

近年來(lái)，陽(yáng)新縣公路事業(yè)發(fā)展中心在國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)工程中大力推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，形成從技術(shù)引入、工程應(yīng)用到總結(jié)推廣的完整工作鏈條，取得非常好的成效。用“超薄罩面”為路面敷上“隱形鎧甲”，以“共振碎石化”為舊水泥路實(shí)施“骨骼重塑”，借“微裂均質(zhì)化”對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行“固本培元”……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，陽(yáng)新公路行業(yè)已應(yīng)用“四新技術(shù)”7項(xiàng)，“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化”邁上新臺(tái)階。

陽(yáng)新公路堅(jiān)持“一路一策”，為不同病害“對(duì)癥下藥”。10月中旬，在S237陽(yáng)新縣半壁山至向錄段，采用依托重慶交通大學(xué)研發(fā)的UTM超薄罩面技術(shù)，實(shí)施了2公里路面修復(fù)。“這就像給路面做了個(gè)‘微創(chuàng)美容’，它層薄卻強(qiáng)韌，施工后最快1小時(shí)就能通車，幾乎不影響車輛通行，而且行車噪音小，安全系數(shù)高。”陽(yáng)新縣通暢公路養(yǎng)護(hù)有限公司現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人董陽(yáng)生說(shuō)道。

UTM 超薄罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在陽(yáng)新賈家源至下余村段的G316國(guó)道上，由于長(zhǎng)期承受大交通量和重載車輛碾壓，道路出現(xiàn)了橫向和縱向裂縫，部分路段甚至出現(xiàn)了明顯的車轍病害。“針對(duì)該工程特點(diǎn)，我們采用了復(fù)合改性瀝青纖維封層等四同步作業(yè)施工。”陽(yáng)新縣路興機(jī)械工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉坤一說(shuō)，“傳統(tǒng)修復(fù)方法往往需要長(zhǎng)時(shí)間封閉施工，且修復(fù)后的路面耐久性無(wú)法保證。”

新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的結(jié)合應(yīng)用改變了這種狀況，實(shí)現(xiàn)了高效優(yōu)質(zhì)的同步修復(fù)。不僅大幅縮短了工期，還顯著提升了道路性能。

與此同時(shí)，在S356陽(yáng)新縣朱家田畈至排市段長(zhǎng)達(dá)7.326公里的路面修復(fù)中，施工人員用共振碎石化技術(shù)大顯身手，對(duì)舊水泥面板進(jìn)行了一場(chǎng)“深度理療”。“傳統(tǒng)開挖換板工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而這個(gè)技術(shù)通過(guò)高頻共振‘從內(nèi)而外’破碎舊板，直接形成穩(wěn)固基層。”工程負(fù)責(zé)人余敦富介紹，“它根除了反射裂縫的隱患，還實(shí)現(xiàn)舊材料循環(huán)利用，工期節(jié)省約40%，是綠色低碳的典范。”

共振碎石化技術(shù)

不止于此，在G351陽(yáng)新縣界首至楓林段，通過(guò)應(yīng)用西安長(zhǎng)大公司自主研發(fā)的微裂均質(zhì)化技術(shù)，完成了1.8公里的路面改造。該技術(shù)如同對(duì)舊路面面板進(jìn)行“細(xì)胞級(jí)修復(fù)”，通過(guò)精準(zhǔn)控制微裂，使原有結(jié)構(gòu)均勻致密，顯著提升了整體承載力和耐久性，也解決了反射裂縫的通病，為后續(xù)瀝青路面加鋪層提供了堅(jiān)實(shí)可靠的“地基”。

在陽(yáng)新縣G351國(guó)道“五一學(xué)校”路段，一項(xiàng)創(chuàng)新的公路安全治理工程獲得省級(jí)十大精品案例之一。這個(gè)路段聚焦校園周邊交通安全難題，率先引入最新的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》新國(guó)標(biāo)。通過(guò)應(yīng)用最新的3D斑馬線，以立體視覺效果醒目提醒過(guò)往車輛減速慢行，顯著增強(qiáng)了對(duì)行人的保護(hù)力度。

至此，連同微表處、精表處、路基注漿等技術(shù)的廣泛使用，近3年來(lái)“四新技術(shù)”在陽(yáng)新公路的累計(jì)實(shí)施里程已突破178公里，標(biāo)志著該項(xiàng)工作已從試點(diǎn)探索邁入有序推廣的新階段。該中心積極引進(jìn)并轉(zhuǎn)化前沿技術(shù)成果，在節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本、縮短施工工期、踐行綠色環(huán)保、保障通行安全等方面產(chǎn)生了顯著的綜合效益，證明了科技創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

下一步，該中心將進(jìn)一步拓展與高校、高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)合作，持續(xù)引進(jìn)和優(yōu)化適宜本地的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，完善全流程評(píng)估與應(yīng)用機(jī)制，不斷提升管養(yǎng)的科學(xué)化與精細(xì)化水平。（楊麗芳 李名希 陳思）

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