近日，由北新路橋集團承建的廣平高速項目先后通過廣元、綿陽兩市一季度環(huán)保檢查，項目“施工建設(shè)、環(huán)保先行”理念受到肯定，參建施工單位嚴把“六關(guān)”、推進“綠色公路”建設(shè)經(jīng)驗做法得到推廣。

一是嚴把設(shè)計關(guān)。針對項目途經(jīng)清江河國家級魚類保護區(qū)和白龍湖、涪江等Ⅱ類水體，組織30余次設(shè)計優(yōu)化，最大限度避開保護區(qū)和減少項目對水體造成影響。針對沿線村居、農(nóng)田、草木分布，在優(yōu)化線路線形、控制成本的基礎(chǔ)上推廣“路改橋”設(shè)計，從源頭上減少對植被的破壞和對群眾生產(chǎn)、生活的影響。

二是嚴把工藝關(guān)。淘汰落后工藝，積極應(yīng)用“四新技術(shù)”，控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護生態(tài)環(huán)境。在鋼筋加工方面推廣鋼筋自動滾籠機、鋼筋彎箍機以及二氧化碳氣體保護焊，在橋梁施工方面推廣高墩施工采用自動噴淋養(yǎng)護技術(shù)、液壓自升式爬模施工技術(shù)、現(xiàn)澆梁無支架施工技術(shù)，在隧道施工方面采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人車分離系統(tǒng)、水幕降塵等先進施工工藝和技術(shù)。

三是嚴把材料關(guān)。在確保工程實體質(zhì)量的基礎(chǔ)上，廣泛采用新型環(huán)保材料、綠色建材;應(yīng)用集采平臺，加強加工、使用過程中的信息化管控，控制材料跑、冒、滴、漏和邊、角料浪費。

四是嚴把施工關(guān)。在路基工程上，廣泛采用重力式擋土墻、樁板墻、框架錨桿、錨索支擋和加固，減少邊坡填挖對周圍環(huán)境的不利影響。在隧道工程上，采用“無仰坡”零開挖技術(shù)進洞，突出“小洞門、大綠化”自然生態(tài)防護，最大程度保護隧址區(qū)地下水和生態(tài)環(huán)境。

五是嚴把設(shè)施關(guān)。單列環(huán)保費用，加強環(huán)保配套設(shè)施建設(shè)，在各地材加工點、施工作業(yè)點、臨時營區(qū)設(shè)置污水處理三級沉淀池、化糞池和污水壓濾機，在祼土場所鋪設(shè)密目網(wǎng)，在揚塵作業(yè)場所配備灑水車、霧炮車，嘗試“碳補償”綠化帶和景觀型濕地處理等新理念、新技術(shù)，減少因項目建設(shè)和人類活動對沿線自然生態(tài)帶來的影響。

六是嚴把監(jiān)測關(guān)。應(yīng)用地下水污染監(jiān)測設(shè)備、大氣污染監(jiān)測設(shè)備，加強動態(tài)管控;發(fā)揮監(jiān)理、檢測、試驗單位作用，引入第三方管控;項目公司定期檢查與不定期巡查，抓好自查自糾;積極迎接國家和省、市、縣環(huán)保督查檢查，公布環(huán)保問題舉報電話，主動接受行業(yè)主管部門監(jiān)管和社會監(jiān)督。(文圖/馬軼鋒)

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