瀘彌高速項目原計劃工期三年，開工后變更為兩年，這讓總包單位和各參建單位任重道遠(yuǎn)，東風(fēng)立交特大橋下穿云桂鐵路部分的梁板吊裝更是這千難萬難中的首難。東風(fēng)立交特大橋下穿云桂鐵路，屬于瀘彌高速的關(guān)鍵控制性工程之一，云桂鐵路預(yù)計2016年9月中旬通車，為確保東風(fēng)立交特大橋鐵路下穿部分趕在云桂鐵路通車前完成，項目部與土建九分部簽訂了共搶瀘彌項目東風(fēng)立交特大橋“8.30”節(jié)點(diǎn)的工期任務(wù)書。

2016年3月24日，彌勒市副市長鐘俊峰召集市交通運(yùn)輸局、彌陽鎮(zhèn)人民政府、瀘彌項目公司和瀘彌項目部在彌勒市政府召開彌勒立交連接線項目建設(shè)協(xié)調(diào)專題會，就通車事宜進(jìn)行專題研究。經(jīng)多方考慮，彌勒市委市政府最終確定了彌勒連接線標(biāo)尾段3.5公里必須在2016年9月30日實現(xiàn)通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

接到任務(wù)后，項目部結(jié)合現(xiàn)場實際情況立即組織倒排工期，由項目副經(jīng)理鄧波完全負(fù)責(zé)該項工作，加緊組織施工。線路雖短，除路基外，也還涉及老尖山1#中橋和老尖山1#大橋兩座橋梁，要實現(xiàn)通車，便道修筑、預(yù)制梁場建設(shè)是前提條件，路基、橋梁、瀝青、邊坡防護(hù)、邊溝排水工程等等一項都不能落下。壓力最大的時候，鄧波天天注意著天氣預(yù)報，一天有十幾個小時守在工地上，每天來來回回要走上幾萬步，生怕遺漏任何一個分項。

2016年4月初，便道修筑完成;4月下旬，連接線預(yù)制梁場建成投產(chǎn);6月份，路基工程完成;9月初，老尖山1#大橋完成最后一片T梁吊裝，標(biāo)志著3.5公里順利貫通。

大家伙兒數(shù)著工期膽戰(zhàn)心驚走過最辛苦的日子、齊心協(xié)力完成每日計劃目標(biāo)，將近7個月的努力，終于迎來通車目標(biāo)的順利實現(xiàn)，在緊鑼密鼓的施工過程中，人員機(jī)械配的合理配置、安全質(zhì)量的有效保障、計劃工期的有效實施都是巨大的考驗。

2016年9月30日，瀘彌高速項目十分部彌勒連接線標(biāo)尾段3.5公里順利實現(xiàn)通車，標(biāo)志著瀘彌高速項目建設(shè)又打贏了一場硬仗。該段通車，將進(jìn)一步提升區(qū)位優(yōu)勢，對彌勒市特色優(yōu)勢資源的合理開發(fā)和利用將提供極大支持，極大促進(jìn)市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為群眾提供更加便利的交通環(huán)境。

11月10日上午10點(diǎn)整，瀘彌高速通車。

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