巴南區(qū)，公路路面呈波浪起伏。

說(shuō)起公路，許多人腦海中應(yīng)該是平坦寬敞。但是在巴南區(qū)界石，有一條公路路面卻呈現(xiàn)“波浪形”，行車就像大海行舟，上下沉浮。昨日，記者前往體驗(yàn)了一番，由于波浪較大，開(kāi)車走這條路，感覺(jué)并無(wú)異樣。

“波浪形”公路修在哪？

位于斜坡處雙向四車道

6日上午，記者來(lái)到巴南區(qū)界石，在一物流園區(qū)找到了這條公路，該公路是雙向四車道，修在一處斜坡上，從下往上看，整條公路呈波浪起伏。在公路旁邊，已經(jīng)建起一排排建筑，一部分作為專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)投入使用。該路段早已投入使用，進(jìn)出園區(qū)的車輛比較多，不時(shí)有車輛從記者身邊駛過(guò)。

記者發(fā)現(xiàn)，車輛駛過(guò)“波浪形”公路時(shí)，猶如海上行舟，一會(huì)兒沖上頂端，一會(huì)兒又落入低谷，大半個(gè)車身都消失了，只稍稍露出車頂一小部分，看起來(lái)十分驚險(xiǎn)刺激，令人擔(dān)心車內(nèi)的駕駛員和乘客，是否經(jīng)得住這樣的“顛簸”?

開(kāi)車路過(guò)啥感受？

行駛千多米沒(méi)感到顛簸

這段“波浪形”公路到底會(huì)有怎樣的體驗(yàn)，記者決定開(kāi)車走一趟。

從最低端走起，先經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)約百米上坡路，真有點(diǎn)在大海沖浪的即視感，但是到達(dá)上坡路頂端，就是一段長(zhǎng)約四十米的平路，接著又是一段上坡路，如此反復(fù)，行駛一千多米后，就走完了整條“波浪形”路段。但是整段路開(kāi)下來(lái)，除了視覺(jué)略有變化外，并沒(méi)有感受到顛簸和不舒服地方。

“剛才走的還真是 波浪形 公路呀，啷個(gè)一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有?”在馬路邊，三輪車駕駛員程師傅在記者提醒下，回頭一瞧，發(fā)出這樣的感嘆。他告訴記者，自己第一次來(lái)這里，開(kāi)車時(shí)都沒(méi)注意到這段公路是“波浪形”，直到走完了回頭看，才發(fā)現(xiàn)這段公路的不同之處。

為何建成“波浪形”？

長(zhǎng)下坡變階梯狀保安全

為何將公路修建成“波浪形”?園區(qū)工作人員吳紅亮向記者解釋說(shuō)，重慶是座山城，由于地理特殊，找一塊平地不容易，在修建園區(qū)時(shí)，就存在地勢(shì)高差。為了便于車輛進(jìn)出園區(qū)的各個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)減少安全隱患，將原本長(zhǎng)下坡的公路修成階梯狀的公路，爬一段短斜坡后就是平路，接著再爬坡，平路可以直接通往市場(chǎng)。這樣一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階的往上走，看起來(lái)就像波浪一樣。

“這種 波浪形 公路在園區(qū)內(nèi)共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長(zhǎng)，兩個(gè) 波浪 高差7.8米。”吳紅亮介紹說(shuō)，這兩條道路是專門(mén)的貨運(yùn)通道，人車分流，由于每個(gè)波浪比較大，所以開(kāi)車走在這段路上，感覺(jué)不出有什么差異。

專家聲音

“波浪形”是視覺(jué)差所致

看了公路照片后，市文史館館員、著名畫(huà)家武輝夏以畫(huà)家專業(yè)的角度認(rèn)為，這是視覺(jué)差產(chǎn)生的效果。這條公路是隨著地形(斜坡)順勢(shì)而建，從側(cè)面看有一定的波浪感。當(dāng)人們站在高處或低處從縱向看這條公路時(shí)，視覺(jué)上縮短了公路的空間距離，起伏因?yàn)橐曈X(jué)差的緣故，波浪形疊加的視覺(jué)效果加強(qiáng)了，所以形成一個(gè)很有趣的“波浪公路”獨(dú)特效果。不過(guò)，每個(gè)波浪之間距離比較長(zhǎng)，行駛起來(lái)還是非常地安全。

原標(biāo)題：重慶現(xiàn)“波浪形”公路 駕車如大海行舟

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